电力工业中为了提高功率因数,常采用()A、给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗B、给感性负载并联补偿电容C、提高发电机输出有功功率,或降低发电机无功功率

电力工业中为了提高功率因数,常采用()

  • A、给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗
  • B、给感性负载并联补偿电容
  • C、提高发电机输出有功功率,或降低发电机无功功率

相关考题:

交流电路中功率因数cosφ=()=()=(),工程上常采用()的方法来提高工厂变电配电线路的功率因数。

电力工业中为提高功率因数,常采用( )。A、给感性负载串补偿电容B、给感性负载并补偿电容C、提高发电机输出有功功率D、降低发电机输出无功功率

为了提高功率因数,可采用多种方法,请判断下列哪几种方式可提高自然功率因数?()(A)正确选用电动机、变压器容量,提高负载率(B)在布置和安装上采取适当措施(C)采用同步电动机(D)选用带空载切除的间歇工作制设备

作为一个企业的机电技术人员时,常采用哪些方法来提高企业的自然功率因数?

为了提高功率因数,一般加装电抗器。

为提高感性电路的功率因数,常采用()的方法,其根据是所用电容中电流超前电压90度。

供电线路常采用()方法来提高功率因数。

电力工业中为了提高功率因数,常采用给感性负载并联补偿电容。()

为了提高功率因数,通常采用的补偿方式是()。A、过补偿;B、全补偿;C、欠补偿;D、共振补偿。

在电感线路中为提高功率因数可以采用并联电容器。

机车采用多段桥整流桥的目的是为了提高()。A、电机电压B、控制精度C、电机功率D、机车功率因数

为了提高电源的利用率,感性负载电路中应并联适当的 (电容),以提高功率因数

电力工业中为了提高功率因数,常在感性负载两端()。A、串一电容B、并一适当电容C、串一电感D、并一电感

工厂企业中的车间变电所常采用低压静电电容器补偿装置,以提高功率因数。

工厂为了提高cos,常采用并联适当的电容

为了提高电源的利用率,感性负载电路中应并联适当的(),以提高功率因数。

电力工业中,为了提高功率因数,常采用()A、给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗B、给感性负载并联补偿电容C、提高发电机输出有功功率D、降低发电机的无功功率

目前,我国煤炭企业提高功率因数用的并联电容器常采用()接法。A、单独就地补偿B、分散补偿C、集中补偿

电力工业为了提高功率因数,通常在广泛应用的感性电路中,并入()负载。

为了提高机车的功率因数和减少并改善通讯过程中的电磁干扰,机车设有()装置。

在转向架修理中,为了加快修车速度和提高修车质量,常采用配件互换法。

为了提高车削的生产效率常采用()。

在电感性负载电路中,为了提高功率因数并且不改变负载两端的电压,通常采用()的方法。

为了提高电网的功率因数,可采用的措施是()供电设备消耗的无功功率。A、增加B、降低C、消除D、无视

为了把电能送到远方,减少线路上的功率损耗和电压损失,主要采用()。A、增加导线截面B、提高功率因数C、采用升压变压器

填空题为了提高车削的生产效率常采用()。

填空题若要提高感性电路的功率因数,常采用人工补偿法进行调整,即在()。