在起飞爬升时,A/T工作方式是().A、速度方式B、N1方式C、垂直速度方式D、高度层改变方式

在起飞爬升时,A/T工作方式是().

  • A、速度方式
  • B、N1方式
  • C、垂直速度方式
  • D、高度层改变方式

相关考题:

为什么起飞总是在速度表上用参考游标调出V2+15速度()? A、是单发爬升参考速度B、是最小爬升梯度速度C、所有起飞襟翼位置起飞时保持的最小机动速度或收襟翼的起始速度D、是起飞目标速度

当襟翼偏角由15°变为5°会使得()A、起飞距离增加,爬升性能变好B、起飞距离减小,爬升性能不变C、起飞距离不变,爬升性能变好

在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升?()A、低速B、高速C、任何速度

当飞机在机场或机场附近,进行起飞、爬升或进近、着陆时,极有可能与飞鸟相撞。

起飞爬升面是供起飞所用跑道必须设置的。()

限制飞机起飞重量的是()A、起飞可用距离、最大刹车能量、一发失效时的爬升梯度B、只有最大刹车能量C、只有一发失效时的爬升梯度

在起飞时,FMA显示SRS,俯仰FD指针的指引是什么()A、双发工作时以V2+10kt爬升B、双发工作时以V2爬升C、双发工作时目标15度仰角

最大审定起飞重量是()。A、飞机速度达到V2后,受爬升梯度限制的起飞重量B、受跑道可用起飞距离限制的起飞重量,在飞行手册中以表格形式给出C、受结构限制的起飞重量,在任意一次起飞时都不允许超过

起飞距离是指从起飞线开始,直到离地、爬升到离开()时所飞越的()的总和。

若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:().A、必须人工指定爬升1或爬升2B、FMC自动指定爬升1或爬升2C、选择爬升推力限制D、选择复飞推力限制

不考虑其他因素,大气压力的减小会对起飞性能造成怎样的影响?()A、起飞距离减小,起始爬升性能降低B、起飞距离增加,起始爬升性能降低C、起飞距离减小,起始爬升性能提高D、起飞距离增加,起始爬升性能提高

飞机下降过程中,A/T控制油门杆到了后止点。A/T工作方式为()A、准备B、N1C、爬升D、油门保持

起飞时,PFD速度带上显示的V1、VR、V2表示什么()A、决断速度、抬前轮速度、单发爬升速度B、最小安全速度、爬升速度、最低爬升速度C、决断速度、抬前轮速度、爬升速度D、终止起飞速度、离地速度、爬升速度

大气压强增大,对起飞性能影响是()A、减少起飞距离,降低初始爬升性能B、减少起飞距离,提高初始爬升性能C、增加起飞距离,降低初始爬升性能D、增加起飞距离,提高初始爬升性能

在高度层改变(LVLCHG)爬升期间,A/T工作方式是:()A、MCP SPDB、FMC SPDC、THR HLDD、N1

将起飞襟翼从15°减小至5°通常将会导致()A、更长的起飞距离和更好的爬升B、更短的起飞距离和相等的爬升C、较好的爬升和相等的起飞距离D、更短的起飞距离和更好的爬升

飞机的起飞重量受爬升限制。当遇到逆风时,此项限重会产生何种变化()A、爬升限制的起飞重量会减小B、不产生影响C、起飞净航迹内障碍物高度不同,其影响也会不同

在()速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升。

对于轻型又如飞机而言,最安全有效的起飞和起始爬升程序是加速至().A、在地面1发失效时的最大爬升率速度,并以此速度离地和爬升B、vMC,并以此速度离地,以最大爬升角速度爬升C、稍大于vMC的速度,并以最大爬升率速度离地和爬升

大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度,伴随着降低的大气压力()A、起飞和着陆距离会增加,爬升率会减小B、起飞和着陆距离会增加,爬升率也会增加C、起飞和着陆距离会减小,爬升率也会减小

扰流板一般在()阶段使用。A、起飞B、爬升C、巡航D、减速

A/T系统()保持马赫数。A、起飞阶段B、爬升阶段C、下降阶段D、巡航阶段

关于起飞航道3段的起始加速高度,下列说法正确的是()A、最低高度为1500ftB、在加速高度无最低爬升性能要求C、最大爬升高度取决于发动机起飞推力持续时间限制

起飞重量可能受哪项限制?()A、可用起飞距离,最大刹车能量和单发失效的爬升梯度B、仅受最大刹车能量限制C、仅受单发失效时的爬升梯度D、仅受可用起飞距离限制

关于喷气飞机的爬升限制起飞重量,哪个陈述是正确的()A、当决定爬升限制起飞重量时,考虑50%的顶风B、在有长跑道的高海拔机场上,飞机一定受爬升限制C、爬升限制的起飞重量随着OAT的增加而减少D、爬升限制的起飞重量确定于最佳爬升率的速度下

填空题起飞距离是指从起飞线开始,直到离地、爬升到离开()时所飞越的()的总和。

单选题最大审定起飞重量是()。A飞机速度达到V2后,受爬升梯度限制的起飞重量B受跑道可用起飞距离限制的起飞重量,在飞行手册中以表格形式给出C受结构限制的起飞重量,在任意一次起飞时都不允许超过