轮胎承受的全部地面反作用力最终基本上都作用在轮胎的()A、胎面层上B、胎面加强层上C、胎缘上D、侧壁上

轮胎承受的全部地面反作用力最终基本上都作用在轮胎的()

  • A、胎面层上
  • B、胎面加强层上
  • C、胎缘上
  • D、侧壁上

相关考题:

地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。() 此题为判断题(对,错)。

选用轮胎应根据单个轮胎所承受的最大垂直静载荷。() 此题为判断题(对,错)。

装载机运行时,地面作用在轮胎上的力称为约束反力。此题为判断题(对,错)。

轮胎尺寸和气压主要是根据汽车承受载荷情况和行驶速度来选择,所选轮胎在承受静负荷值应()轮胎的额定负荷。A、小于B、大于C、等于或接近于D、不同于

装载机运行时,地面作用在轮胎上的力称为约束反力。

使汽车行驶的外力是()A、地面对轮胎的反作用力即牵引力B、轮胎对地面作用的圆周力C、加速能力D、发动机最大扭力

轮胎与轮圈组装一起存放时,轮胎应略微充气,使轮胎能承受一定的压力。

轮胎压路机作用在地面上,既有()负荷,又有()负荷,轮胎变形而产生的双重作用称为()作用。

汽车轮胎上设置花纹的目的是()?A、美观,没有实质用途;B、起到警示的作用;C、让轮胎减少与地面之间的摩擦,防止打滑;D、让轮胎增加与地面之间的摩擦,防止打滑;

地面对轮胎切向反作用力的极限值称为()。

汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。

地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。

汽车的滚动阻力产生的机理是()。A、轮胎的弹性迟滞损失B、地面与轮胎间的摩擦力C、地面的变形损失D、地面与轮胎间的摩擦力矩

车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,主要由轮辋、轮辐和轮胎组成。

地面对轮胎()反作用力的极限值,称为附着力。

轮胎印迹的形成具备3个基本要素,即造型体、承受壳体和()。A、作用力B、反作用力C、汽车牵引力

轮胎在使用中的偏磨损,与轮胎气压、前轮定位和()有关。A、地面阻力B、轮胎质量C、汽车装载

下面不会影响轮胎抓地力的是()A、轮胎材质B、地面状况C、轮胎胎压D、车辆OBD

车辆轮胎的抓地力是指()A、轮胎胎纹的深浅B、轮胎与地面的摩擦力C、轮胎垂直荷重D、轮胎与地面的摩擦系数

车辆负荷越大,轮胎对地面的压力越大,轮胎磨损越大。

单选题使汽车行驶的外力是()。A地面对轮胎的反作用力即牵引力B轮胎对地面作用的圆周力C加速能力D发动机最大扭力

填空题地面对轮胎()反作用力的极限值,称为附着力。当车辆驱动力相当大时,则侧偏力()。

单选题汽车的滚动阻力产生的机理是()。A轮胎的弹性迟滞损失B地面与轮胎间的摩擦力C地面的变形损失D地面与轮胎间的摩擦力矩

多选题近几年来,轮胎越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎,是由于低扁平比、大内径的轮胎()A胎面宽阔,因此接地面积大B轮胎可承受的压力大C转弯时的侧向抵抗能力强D舒适性较高

单选题轮胎印迹的形成具备3个基本要素,即造型体、承受壳体和()。A作用力B反作用力C汽车牵引力

判断题地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。A对B错

填空题地面对轮胎()反作用力的极限值,称为附着力。