燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比（）最佳增压比.A、大于B、等于C、小于D、不等于

燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比（）最佳增压比.

  • A、大于
  • B、等于
  • C、小于
  • D、不等于

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在相同的条件下比较,带涡轮增压的发动机比不带涡轮增压的发动机要省油的多。( ) 此题为判断题(对，错)。
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涡轮喷气发动机压气机中间级放气后（）A、压气机增压比提高B、压气机增压比下降C、排气温度下降D、进口空气流量减小
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在相同条件和增压压力下，机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高。
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比较增压型与非增压型柴油机的机械效率，正确的结论是（）A、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高B、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低C、增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同D、柴油机的机械效率与增压度无关
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轴流式压气机的增压比等于压气机的各级增压比的乘积。
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在初态相同、增压比相同时，定温压缩过程消耗的功和定熵压缩过程消耗的功哪个大？
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双涡轮增压系统的增压器转动比单涡轮增压系统平稳。
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EPR叫做（）.A、发动机压力比B、发动机转速比C、发动机加热比D、发动机增压比
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多级轴流式压气机总增压比与各级压气机增压比之间的关系为：（）.A、总增压比为各级增压比之和B、总增压比为各级增压比的乘积C、总增压比为各级增压比的平方和D、总增压比为各级增压比的和的平方
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无增压柴油机的压缩比一般（）增压柴油机。A、小于B、大于C、相同
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增压回路的增压比取决于大、小缸口直径平方的比。
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增压回路的增压比取决于（）。
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废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。
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增压压比在1.6~2.5范围的增压属于（）A、低增压B、中增压C、高增压D、超高增压
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在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。
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最佳增压比。
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多级轴流式压气机的增压比等于各级增压比之和。
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在循环最高温度与最低温度一定的条件下，说明Brayton循环（布雷顿定压加热循环）的循环功和增压比之间的关系，热效率和增压比之间的关系，并给出最佳热效率和极限热效率的定义。
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额定功率相同时，增压发动机比非增压发动机燃油经济性要（） A、好B、坏C、一样
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轴流式压气机功率大小与：（）有关.A、空气流量、轴向速度B、空气流量、轮缘功C、涡轮前燃气总温、压气机增压比D、压气机效率、压气机增压比
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使燃气涡轮喷气发动机实际热效率达到最大时的增压比称为（）增压比.A、最有效B、最佳C、最经济D、最适宜
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影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.A、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量B、涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率C、发动机的增压比；发动机的重量和长度D、涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
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使燃气涡轮喷气发动机循环功达到最大时的增压比称为（）增压比.A、最有效B、最佳C、最经济D、最适宜
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简述涡轮喷气发动机的最佳增压比和最经济增压比。
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判断题在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。A对B错
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单选题增压压比在1.6~2.5范围的增压属于（）A低增压B中增压C高增压D超高增压
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单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A①+③B②+④C①+④D②+③
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