加工箱体类零件上的孔时,车削过程中,箱体位置发生变动,对平行的孔距误差影响很大。() 此题为判断题(对，错)。
单件小批生产中箱体同轴孔箱壁相距较远时,其同轴孔加工可用()。 A、镗模法B、利用已加工的一端孔导向C、找正法(调头镗)
车削两半箱体同心的孔，组装后将两个工件同轴的孔同时加工，拆开后再次组装，工件的位置精度将（）。A下降B不变C提高D不能判断
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
箱体上的孔加工时，应先加工重要孔，后加工次要孔，紧固螺纹孔等小孔的加工在轴承孔精加工后进行。
对箱体、机体类零件安排加工顺序应遵照（）。A、先加工孔后加工平面B、先加工平面后加工孔C、铸造-时效-粗加工-半精加工-精加工D、铸造-粗加工-自然时效-半精加工-精加工
车削（）时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。A、粗糙度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，对垂直孔轴线的（）有影响。A、尺寸B、形状C、粗糙度D、垂直度
箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。
箱体零件加工时，先加工孔，后加工平面是机械加工顺序安排的规律。
箱体上的孔，宜采用（）加工。A、拉削B、镗削C、车削D、磨削
由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
箱体第三次划线时，应以（）为基准，分别划出各孔的螺孔、油孔的加工线和位置线。A、已加工表面B、已加工的孔和表面C、待加工的孔和表面D、待加工的孔
先加工箱体平面、后加工箱体孔，这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面，又可使孔的加工余量均匀，便于保证轴承孔的加工精度。
车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。A、底平面，孔B、基准孔，底平面C、底平面，侧平面D、侧平面，孔
减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段。
车削两半箱体同心的孔，关键工艺是将两个工件同轴的孔（）加工。A、组装后B、提高尺寸精度C、保证位置精度D、减小粗糙度
减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段。
减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。A、侧面和轴承孔B、底面C、连接孔D、定位孔
判断题箱体零件的加工顺序一般是先加工平面，后加工孔。A对B错
单选题车削两半箱体同心的孔，关键工艺是将两个工件同轴的孔（）加工。A组装后B提高尺寸精度C保证位置精度D减小粗糙度
单选题车削两半箱体同心的孔，组装后将两个工件同轴的孔同时加工，拆开后再次组装，工件的位置精度将（）。A下降B不变C提高D不能判断