工件经车削加工后,其表面有起伏之波纹状,此称为表面粗糙度。

工件经车削加工后,其表面有起伏之波纹状,此称为表面粗糙度。


相关考题:

为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削

车削套类工件,一次安装加工主要是可获得高的()。 A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面粗糙度

车削加工时,与工件的已加工表面相对的刀具表面称主后刀面() 此题为判断题(对,错)。

刨削工件时,工件上经刀具切肖后产生的表面,称为()。A、已加工表面B、过渡表面C、待加工表面D、加工表面

为了提高车削工件的表面粗糙度,可将车削速度尽量提高。

反向进给车削细长轴,不易产生弯曲变形,能使工件达到()。A、较低的加工精度和较小的表面粗糙度值B、较低的加工精度和较大的表面粗糙度值C、较高的加工精度和较大的表面粗糙度值D、较高的加工精度和较小的表面粗糙度值

影响车削工艺形状误差的类型有:工艺系统热变形,工艺系统受力变形,()引起的变形。A、工件加工精度B、工件残余应力C、工件表粗糙度D、工件的内应力

用靠模加工成形面,靠模机构中存在间隙,会造成()。A、工件轮廓不正确B、工件表面粗糙度值过大C、工件尺寸超差D、车削时产生振动

车削工件之表面很亮,是表示:()A、表面粗糙度细B、表面粗糙度粗C、与表面粗糙度无关D、表面粗糙度精密

车削之工件表面粗糙度为5.0a,相当于:()A、5B、12.5C、20D、35S

圆杆之精车削,是将粗车削后之尺寸与工件面再行车削,以达到要求的尺寸及表面粗糙度

为改善车削工件表面粗糙度,在精车削时应选用快速进给

车削细长轴件常常使用中心架,()。A、保证各加工面位置精度要求B、保证各加工面表面粗糙度C、保证工件装夹牢固D、提高装夹系统刚度

较小的进给量可以降低车削工件表面粗糙度。

高精度磨削加工中,使工件表面粗糙度值低于Ra()的磨削称为低表面粗糙度磨削。

车削加工时,减小()可以减小工件的表面粗糙度值。A、副偏角B、主偏角C、刀尖角D、刃倾角

车削工件表面发生有刀痕或波纹状,原因是:()A、工件反转B、刀具太尖C、刀具安装过长振动D、工件材质过软

精加工表面粗糙度要求较高的淬火钢工件时,通常选用的加工方法是()。A、车削B、铣削C、磨削D、拉削

车削加工时,主偏角增加会使表面粗糙度()。

关于表面粗糙度,下列论述正确的有()。A、表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B、表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C、表面粗糙度属于表面波纹度误差D、经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大

关于表面粗糙度,下列论述正确的有()。A、表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B、表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C、表面粗糙度属于表面波纹度误差D、经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大E、介于表面宏观形状误差与微观形状误差之间的是波纹度误差

机械加工时,工件表面产生波纹的原因有()。A、塑性变形B、残余应力C、切削过程中的振动D、工件表面有裂纹

单选题关于表面粗糙度,下列论述正确的有()。A表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C表面粗糙度属于表面波纹度误差D经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大

单选题机械加工时,工件表面产生波纹的原因有()。A塑性变形B残余应力C切削过程中的振动D工件表面有裂纹

单选题精加工表面粗糙度要求较高的淬火钢工件时,通常选用的加工方法是()。A车削B铣削C磨削D拉削

判断题车削加工中,较小的副偏角,能降低工件的表面粗糙度值。A对B错

多选题关于表面粗糙度,下列论述正确的有()。A表面粗糙度属于表面微观性质的形状误差B表面粗糙度属于表面宏观性质的形状误差C表面粗糙度属于表面波纹度误差D经过磨削加工所得表面比车削加工所得表面的表面粗糙度值大E介于表面宏观形状误差与微观形状误差之间的是波纹度误差