车削轴类零件时,如果毛坯余量不均匀,切削过程中背吃到量发生变法,工件会产生()误差。 A、圆柱度B、尺寸C、同轴度D、圆度
测量时,由量具本身的误差及测量方法造成的误差称为()。 A、装配误差B、测量误差C、尺寸误差D、量具误差
车削蜗杆时,分度圆直径产生尺寸误差产生的原因是() A、背吃刀量太小B、车刀切深不正确C、切削速度太低D、挂轮不正确
车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。A、圆柱度B、尺寸C、同轴度D、圆度
轴类零件在车削中产生椭圆或棱园的形状误差的几种主要原因是（）。A、主轴间隙大余量不均匀吃刀量变化大中心孔与顶尖接触不好或扭动及夹具转动不平衡B、床身的电机振动大C、皮带抖动其余同AB相同
车削轴类零件时，如果毛坯余量（），工件会产生圆度误差。A、太大B、太小C、均匀D、不均匀
车削箱体类零件上的孔时，（）不是保证孔的尺寸精度的基本措施。A、提高基准平面的精度B、进行试切削C、检验、调整量具D、检查铰刀尺寸
车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。A、精度低B、导轨不直C、刚性差D、误差大
量具本身的误差及测量方法造成的误差是引起（）误差的主要原因。A、读数B、测量C、粗大D、系统
车削箱体类零件上的孔时，（）是保证孔的尺寸精度的基本措施。A、提高基准平面的精度B、仔细测量C、进行试切削D、检验、调整量具
试切法中，产生尺寸误差的原因有：试切中测量不准，（）和刀刃不锋利。A、切削速度大B、刀具刚性差C、微小进给量难以控制D、机车本身误差
对卧式数控车床轴类综合试件切削精度进行检验的项目有（）。A、圆度B、各台阶轴尺寸精度C、两同直径台阶轴的直径尺寸差D、长度尺寸精度E、螺纹的螺距累积误差
车削轴类零件时，如果（）不均匀，工件会产生圆度误差。A、切削速度B、进给量C、顶尖力量D、毛坯余量
套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难，主要原因有很多其中之一是（）。A、套类零件装夹时容易产生变形B、车削时位置精度高C、切削用量的选用比车轴类零件要高D、套类零件形状精度保证好
车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。A、尺寸B、同轴度C、跳动D、圆度
车削螺纹时，（）会使螺纹中径产生尺寸误差。A、背吃刀量太小B、车刀切深不正确C、切削速度太低D、挂轮不正确
车削轮廊零件时，如不用半径刀补，锥度或圆弧轮廓的尺寸会产生误差。
没有进行试切就直接进行车削，易造成（）误差。A、圆度B、圆柱度C、尺寸D、径向圆跳动
车削细长轴时，在切削力的作用下，工件因弹性变形而出现“让刀”现象，这时工件将产生（）。A、圆度误差B、圆柱度误差C、同轴度误差D、对称度误差
轴类零件在车削或磨削时，温度逐渐升高，其直径逐渐增大，增大部分被切去，冷却后，工件将产生（）。A、圆度误差B、圆柱度误差C、同轴度误差D、对称度误差
在车削工艺系统受力变形产生的形状误差的原因之一（）。A、在不同的切削位置上，工艺系统刚度差别不大B、刚度薄弱处有较大的误差反映C、毛坯余量或材料均匀
用比较仪测量零件时，调整仪器所用量块的尺寸误差，按性质为（）。A、系统误差B、随机误差C、粗大误差D、量具误差
定尺寸刀具法切削产生尺寸误差的原因有：（），刀具尺寸精度低，安装偏差和刀具产生的热变形。A、刀具磨损B、切削力大C、切削力小D、刀具折断
车床主轴的径向跳动不会影响车削轴类零件的圆度误差。
零件加工时产生表面粗糙度的主要原因是（）A、道具和零件表面摩擦B、切削热和振动C、机床的几何精度误差
单选题零件加工时产生表面粗糙度的主要原因是（）A道具和零件表面摩擦B切削热和振动C机床的几何精度误差