长冲程双作用水力活塞泵由三个部分组成:上液缸、下液缸和主控制滑阀。上液缸的下室和下液缸的上室作为液动机以进出动力液,而上液缸的上室和下液缸的下室作为泵,以吸排原油。() 此题为判断题(对，错)。
孔板阀上、下阀腔之间有平衡开关，在滑阀截断的情况下，必须关闭平衡开关，使上、下阀腔压力平衡，减少滑阀密封紧力，以便轻松开启滑阀.此题为判断题(对，错)。
成人颏孔多朝向（）A、后、上、外方B、后、上、内方C、后、下、内方D、前、下、内方E、后、下、外方
C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的C排孔通（）。A、储油窒B、油池C、动力活塞下方D、储气筒
C型联合调节器调速滑阀组件的套座最上面的孔编号为（）孔A、A孔B、E孔C、D孔D、C孔
加工上、下模座导套、导柱的装配孔时，应（）A、先镗上模座上的孔，然后以该孔为基准镗下模座孔B、先镗下模座上的孔，然后以该孔为基准镗上模座孔C、先镗其中任一模座上的孔，然后以该孔为基准镗另一模座上的孔D、在一次装夹中，同镗上、下模座上的孔
眶下孔经什么方向通入眶下管（）A、前、下、内B、前、上、外C、后、上、外D、后、上、内E、后、下、内
C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中C排孔通油池。
C型联合调节器调速滑阀组件的柱塞（）盘封闭滑阀的b孔A、工作B、密封C、导向D、传热
C型联合调节器功调滑阀在平衡位时，上阀盘封闭滑阀套第（）组孔A、二B、三C、四D、五
C型联合调节器调速滑阀组件的套座上有（）组孔A、3B、4C、5D、6
C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。
C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）A、上移B、不动C、下移D、先上后下
联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的D排孔通（）方。A、动力活塞下B、补偿活塞上C、补偿活塞下D、动力活塞上
C型联合调节器的柱塞上移时，动力活塞（）A、上移B、不变C、下移D、先下后上
下列孔与基准轴配合，组成间隙配合的孔是（）A、孔的上、下偏差均为正值B、孔的上偏差为正值，下偏差为负值C、孔的上偏差为零，下偏差为负值D、孔的上、下偏差均为负值
基准孔和基准轴的公差带分别位于零线（）侧的情况称为单边制。A、上、下B、下、上C、上、上D、下、下
柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是（）。A、缸套座孔上、下扶正带环形水腔内B、轴承座孔处C、缸套座孔上、下扶正带环形水腔中间D、与缸盖连接螺纹处
下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是（）。A、活塞销座孔处B、汽缸体上平面螺纹孔处C、凸轮轴轴承座孔处D、汽缸体下平面螺纹孔处
安装单相三孔插座，相线孔在（）方。A、上B、下C、左D、右
撒砂阀不撒砂时，打开侧盖检查排砂嘴孔与搅砂喷嘴孔是否装错，搅砂喷嘴在（）部。A、上B、下C、中D、右
由于活塞销座孔上部承受的比压较之下部大得多，故将活塞销座设计成上窄下宽的承压面。
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A、制动缸B、前方C、右侧D、左侧
水力活塞泵的控制系统中自动循环控制叙述错误的为（）。A、由主控制滑阀控制活塞换向B、由活塞带动活塞杆换向C、由活塞杆控制主控制滑阀换位D、由上液缸上室控制下液缸上室液体流向
单选题列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A制动缸B前方C右侧D左侧
判断题由于活塞销座孔上部承受的比压较之下部大得多，故将活塞销座设计成上窄下宽的承压面。A对B错