客车在运行中司机应在前端驾驶,推进运行时在前端驾驶室要有()监控客车运行。A、运用值班队长B、客车督导C、合资格的引导员D、调车长

客车在运行中司机应在前端驾驶,推进运行时在前端驾驶室要有()监控客车运行。

  • A、运用值班队长 
  • B、客车督导 
  • C、合资格的引导员 
  • D、调车长

相关考题:

救援列车(电客车)推进故障列车运行时,司机需在救援列车前端驾驶室)驾驶,故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导,运行限速()km£¯h。 A.30B.25C.40D.45

电机车正常运行时机车在列车的( )。 A、前端B、中部C、尾部D、上部

单机或牵引运行时,严禁调车人员在机车前端()。

合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。

路用列车、救援列车及铁路局特准的列车准许在区间推进运行时,胜任人员应站在列车前端注视运行前方,保持与司机的联系,必要时使用()或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。

一般地铁客车驾驶室()设有乘客紧急疏散门。A、两侧B、前端C、中部D、后端

在区间推进运行时,必须安装简易紧急制动阀,()指定胜任人员登乘列车前端,认真瞭望,及时与司机联系,必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。A、施工负责人B、施工领导人C、段领导D、施工单位

推进运行时应有()在客车头部引导。A、引导员B、监控员C、车站人员

列车的推进运行限速(),电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶,运行限速25km/h。

在列车尾部驾驶室操纵列车运行,或救援列车在被救援客车尾部推进运行时,属于()A、牵引运行B、退行C、推进D、反方向运行

CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式,司机操纵台设置在()位置。A、对称B、中央C、前端D、水平

单机或牵引运行时,严禁调车人员在机车前端坐立。

列车推进运行的规定:列车推进运行时,必须根据()的命令办理,指派胜任人员在推进车辆前端负责了望,但运行不得超过一个站间区间。列车由车站发车人员按规定发车。A、列车调度员B、车站值班员C、司机D、车长

单机或牵引运行时,严禁在机车()坐卧。A、前后端B、前端C、后端

调车机司机或调车组人员间要道还道时。 (1)单机或机车牵引车辆运行时,由()要道。 (2)推进车辆运行时,由车列前端的()人员以()显示()信号要道。

单选题推进运行时应有()在客车头部引导。A引导员B监控员C车站人员

判断题合资格引导员是指经培训合格,在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时,能够负责在客车前端了望,监控列车运行速度及运行安全,紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。A对B错

填空题客车在运行中司机应在前端驾驶,如推进运行时,应有()在前端驾驶室引导和监控客车运行。

填空题路用列车、救援列车及铁路局特准的列车准许在区间推进运行时,胜任人员应站在列车前端注视运行前方,保持与司机的联系,必要时使用()或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。

单选题列车推进运行的规定:列车推进运行时,必须根据()的命令办理,指派胜任人员在推进车辆前端负责了望,但运行不得超过一个站间区间。列车由车站发车人员按规定发车。A列车调度员B车站值班员C司机D车长

填空题调车机司机或调车组人员间要道还道时。 (1)单机或机车牵引车辆运行时,由()要道。 (2)推进车辆运行时,由车列前端的()人员以()显示()信号要道。

单选题一般地铁客车驾驶室()设有乘客紧急疏散门。A两侧B前端C中部D后端

单选题在列车尾部驾驶室操纵列车运行,或救援列车在被救援客车尾部推进运行时,属于()A牵引运行B退行C推进D反方向运行

单选题客车在运行中司机应在前端驾驶,推进运行时在前端驾驶室要有()监控客车运行。A运用值班队长B客车督导C合资格的引导员D调车长

单选题单机或牵引运行时,严禁在机车()坐卧。A前后端B前端C后端

填空题列车的推进运行限速(),电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶,运行限速25km/h。

填空题单机或牵引运行时,严禁调车人员在机车前端()。