电客车出车辆段/停车场时，司机凭地面信号显示，采用（）模式驾驶。A、ATPB、IATPC、NRMD、RM
电客车出车辆段/停车场时，司机凭地面信号显示，采用（）模式驾驶。
- A、ATP
- B、IATP
- C、NRM
- D、RM
相关考题：
下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
下列关于行车凭证说法正确的是（）A、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
单选题行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
多选题电客车转换驾驶模式的具体规定有哪些（）。A在运营过程中，正常驾驶模式与非正常驾驶模式的转换以及RM与NRM模式间的转换须经行调授权或向行调报告B在紧急情况下司机确认行车安全后先动车再向行调报告C电客车从RM转换为AM/CM模式时，根据信号显示进行转换并报行调D电客车从CM模式转换为RM模式（或从RM模式转换为CM模式），在电客车出入段场作业时按调车程序办理
多选题下列关于行车凭证说法正确的是（）A信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
单选题地面信号显示禁行信号或无显示时，电客车司机应降低车速，注意观察进路情况，尽量在异常显示的地面信号机20米前（）。A停车B快速通过C报行调D报司机长