我国客运专线运输组织模式是（）和（）共线运行。
我国客运专线运输组织模式是（）和（）共线运行。
相关考题：
下列关于常用组织结构模式的说法，正确的有（ ）。A.职能组织结构是较新型的组织结构模式，线性组织结构是传统的组织结构模式B.在国际上的常用模式是矩阵组织结构，而我国企业、学校和事业单位目前仍沿用的是线性组织结构C.在一个特大的组织系统中，由于矩阵组织结构模式的指令路径过长，有可能会造成运行的困难D.多个矛盾的指令源，严重影响了项目管理机制的运行和项目目标的实现
货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及货车安全防范系统建设等方面的工作。A、适应运输B、机车长交路C、车站设置D、机车配备
我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
单选题货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及货车安全防范系统建设等方面的工作。A适应运输B机车长交路C车站设置D机车配备
单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A新建160km/h客货共线铁路B新建160km/h客运专线C既有线路提速到200km/h线路D新建250km/h客货共线铁路
问答题了解我国近年来的提速情况及客运专线列车的运行组织形式。