司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（），司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。A、2分钟B、3分钟C、4分钟D、5分钟
一、二线电客车运行中车载设备出现故障时，电客车司机上报行车调度，按照（）命令进行处理。A、值班主任B、行车调度C、车载工班D、轮值工程师
司机经过（）分钟的处理后，如仍不能动车，由值班主任决定采取救援措施。A、4B、6C、8D、10
若（）分钟仍不能动车时，由值班主任决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂准备及协助清客工作。A、4B、5C、6D、8
司机对电客车故障的初步处理原则上为2分钟，司机确认无法处理或2分钟后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。
在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。
对电客车的故障处理时间原则上为（）（含司机对故障初步处理时间），如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。A、2分钟B、3分钟C、6分钟D、8分钟
电客车正线运营出现故障时（）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作.A、行车调度员B、轮值工程师C、值班主任D、司机长
电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告（），采用人工折返方式折返。A、OCC值班主任B、行调C、值班站长D、行车值班员
正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。A、值班主任、轮值工程师B、行调、轮值工程师C、行调、司机D、值班主任、司机
客车的故障处理时间原则上为（）分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
判断题南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟。A对B错
单选题原则上对电客车故障处理的总体时间不能超过规定的时间。若在（）内司机确定故障无法处理，可直接申请救援A初步处理时间B总体处理时间C规定时间D4分钟
判断题故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟。A对B错
单选题运营期间，电客车发生故障，由电客车司机根据《电客车故障应急处理指南》进行处理，轮值工程师负责向电客车司机提供应急处理技术支持，检修调度员可（）。A安排检修驻站人员跟车观察B安排换备车C安排轮值工程师上车处理
单选题对电客车的故障处理时间原则上为（），如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法。A6分钟B7分钟C8分钟D9分钟
单选题正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。A值班主任、轮值工程师B行调、轮值工程师C行调、司机D值班主任、司机
单选题若（）分钟仍不能动车时，由值班主任决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂准备及协助清客工作。A4B5C6D8
填空题客车的故障处理时间原则上为（）分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
单选题对电客车的故障处理时间原则上为（）（含司机对故障初步处理时间），如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。A2分钟B3分钟C6分钟D8分钟
单选题司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（），司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。A2分钟B3分钟C4分钟D5分钟
判断题在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。A对B错
单选题司机经过（）分钟的处理后，如仍不能动车，由值班主任决定采取救援措施。A4B6C8D10
判断题司机对电客车故障的初步处理原则上为2分钟，司机确认无法处理或2分钟后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。A对B错
单选题一、二线电客车运行中车载设备出现故障时，电客车司机上报行车调度，按照（）命令进行处理。A值班主任B行车调度C车载工班D轮值工程师