司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（），司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。A、2分钟B、3分钟C、4分钟D、5分钟
对电客车的故障处理时间原则上为（），如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法。A、6分钟B、7分钟C、8分钟D、9分钟
故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟。
客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，DCC轮值工程师有责任指导司机处理故障。
司机经过（）分钟的处理后，如仍不能动车，由值班主任决定采取救援措施。A、4B、6C、8D、10
司机对电客车故障的初步处理原则上为2分钟，司机确认无法处理或2分钟后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。
在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。
对电客车的故障处理时间原则上为（）（含司机对故障初步处理时间），如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。A、2分钟B、3分钟C、6分钟D、8分钟
司机对电客车故障的初步处理原则上为（），司机确认无法处理或（）后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。A、1分钟B、2分钟C、4分钟D、8分钟
客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任指导司机处理故障。
正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。A、值班主任、轮值工程师B、行调、轮值工程师C、行调、司机D、值班主任、司机
客车的故障处理时间原则上为（）分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
司机对客车故障的初步处理时间为（）分钟。A、3B、4C、5D、6
司机对客车在（）分钟内无法排除故障，由主任调度员确定处理方法。
判断题南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟。A对B错
单选题原则上对电客车故障处理的总体时间不能超过规定的时间。若在（）内司机确定故障无法处理，可直接申请救援A初步处理时间B总体处理时间C规定时间D4分钟
判断题故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟。A对B错
判断题客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，行调有责任指导司机处理故障。A对B错
单选题对电客车的故障处理时间原则上为（），如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法。A6分钟B7分钟C8分钟D9分钟
填空题司机对客车在（）分钟内无法排除故障，由主任调度员确定处理方法。
填空题客车的故障处理时间原则上为（）分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作。
单选题司机对客车故障的初步处理时间为（）分钟。A3B4C5D6
单选题司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（），司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。A2分钟B3分钟C4分钟D5分钟
判断题电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。A对B错
判断题在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。A对B错
判断题客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，DCC轮值工程师有责任指导司机处理故障。A对B错
判断题司机对电客车故障的初步处理原则上为2分钟，司机确认无法处理或2分钟后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。A对B错