地铁列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续()后,车门重新打开(),再重新关闭。A、0.5s;200mmB、1s;200mmC、1.5s;100mmD、2s;100mm

地铁列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续()后,车门重新打开(),再重新关闭。

  • A、0.5s;200mm
  • B、1s;200mm
  • C、1.5s;100mm
  • D、2s;100mm

相关考题:

重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是()。

当车门在关闭过程中遇到障碍物时,触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门,在此过程中关门夹紧力将()。A、逐渐减小B、保持不变C、逐渐增大D、随机变化

下列有关客室车门障碍物检测描述正确的是()A、客室车门在关闭过程中会进行障碍物检测,开门过程中不检测B、如果车门关闭过程中检测到障碍物,门将完全打开,并停止运动C、车门在多次尝试关门过程中,关门夹紧力将逐渐减小D、车门关闭过程中遇到障碍物,驱动电机电流强度增加超过额定值并向EDCU 发出信号

当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。

哈尔滨地铁1号线关门遇到障碍物后,车门打开2次后停止。

简述地铁客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程。

当障碍物探测达到()(暂定),车门将处于开状态,司机再次操作关门可将门关闭。

车门关闭故障的原因有()A、门运动空间存在障碍物,关门不到位B、关门到位开关接线脱C、关门到位开关内有故障D、监控电路故障

车门在关闭过程中如果障碍物检测连续3次触发,门将自动增加关门力度直至关闭。

客室侧门具有障碍物探测功能,碰到障碍物之后将默认关门()次,然后门页保持在全开位置A、1B、2C、3D、4

检查车门防夹功能时,以下描述正确的是()A、关门时,在两个门页之间放置障碍物B、三次测量障碍物分别位于门页上、中、下三个位置C、车门每次遇到障碍物会自动弹开,直到完全打开D、车门防夹功能正常时,三次试验后HMI会显示防夹图标

一号线地铁列车在开关门操作时由蜂鸣器提前提示,再开闭车门时仍有蜂鸣器提示。

关门操作过程中有障碍物,防夹功能使未关闭车门打开然后自动关闭。

车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm,在正常关门时如果遇到障碍物,车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时,车门将处于打开的状态,此时乘务员操作()可将车门关闭。A、再开闭按钮B、关门按钮C、开门按钮D、以上均可

关门操作后,如关门过程中遇障碍物时,防夹功能使未关闭门先()然后()。

车门在关闭的过程中,如果遇到障碍物,车门的防夹功能将被激活,将施加一定的关门力(300N),持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复六次,如果防夹功能在关门过程中仍被激活,此时车门将反向运动,车门打开并停留在()。

车门遇到障碍物时,再开关门功能启动,关门夹紧力不小于200N。

多选题车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm,在正常关门时如果遇到障碍物,车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时,车门将处于打开的状态,此时乘务员操作()可将车门关闭。A再开闭按钮B关门按钮C开门按钮D以上均可

单选题客室侧门具有障碍物探测功能,碰到障碍物之后将默认关门()次,然后门页保持在全开位置A1B2C3D4

判断题当一号线地铁列车车门关闭后,司机室全关门灯亮,说明列车有车门没关好或车门故障。A对B错

填空题当障碍物探测达到()(暂定),车门将处于开状态,司机再次操作关门可将门关闭。

判断题关门操作过程中有障碍物,防夹功能使未关闭车门打开然后自动关闭。A对B错

问答题简述地铁客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程。

单选题地铁列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续()后,车门重新打开(),再重新关闭。A0.5s;200mmB1s;200mmC1.5s;100mmD2s;100mm

填空题车门在关闭的过程中,如果遇到障碍物,车门的()功能将被激活,将施加一定的关门力(300N),持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复五次,如果防夹功能在关门过程中仍被激活,此时车门将反向运动,车门打开并停留在开启位。

填空题关门操作后,如关门过程中遇障碍物时,防夹功能使未关闭门先()然后()。

多选题车门关闭故障的原因有()A门运动空间存在障碍物,关门不到位B关门到位开关接线脱C关门到位开关内有故障D监控电路故障

判断题哈尔滨地铁1号线关门遇到障碍物后,车门打开2次后停止。A对B错