单选题客室侧门具有障碍物探测功能,碰到障碍物之后将默认关门()次,然后门页保持在全开位置A1B2C3D4

单选题
客室侧门具有障碍物探测功能,碰到障碍物之后将默认关门()次,然后门页保持在全开位置
A

1

B

2

C

3

D

4


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

地铁电动列车客室门具有防挤压功能,如果()次未关好门,则此门报障碍物检知。A.1B.2C.3D.4

当车门在关闭过程中遇到障碍物时,触发车门防挤压功能。客室车门尝试再关门,在此过程中关门夹紧力将()。A、逐渐减小B、保持不变C、逐渐增大D、随机变化

下列有关客室车门障碍物检测描述正确的是()A、客室车门在关闭过程中会进行障碍物检测,开门过程中不检测B、如果车门关闭过程中检测到障碍物,门将完全打开,并停止运动C、车门在多次尝试关门过程中,关门夹紧力将逐渐减小D、车门关闭过程中遇到障碍物,驱动电机电流强度增加超过额定值并向EDCU 发出信号

哈尔滨地铁1号线关门遇到障碍物后,车门打开2次后停止。

哈尔滨地铁1号线客室门具有防挤压功能,如果()次未关好门,则此门报障碍物检知。A、1B、2C、3D、4

下列关于开门障碍物检测正确的是()A、开门过程中遇到障碍物,障碍物检测可被激活3次B、开门时若有障碍会使开门循环停止1秒C、在障碍物检测循结束后,门将停止动作,此时门系统会默认此位置为最大可达到位置D、若障碍物循环检测结束后,任何关门指令都可将门关闭

简述地铁客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程。

当障碍物探测达到()(暂定),车门将处于开状态,司机再次操作关门可将门关闭。

客室侧门具有障碍物探测功能,碰到障碍物之后将默认关门()次,然后门页保持在全开位置A、1B、2C、3D、4

对于每一对门,站在客室面对门页,左手边为左侧门页,右手边为右侧门页。

客室侧门上滑道滚轮应当转动灵活,无破损,在车门全开位置滚轮下边缘高于上滑道下边缘。

检查车门防夹功能时,以下描述正确的是()A、关门时,在两个门页之间放置障碍物B、三次测量障碍物分别位于门页上、中、下三个位置C、车门每次遇到障碍物会自动弹开,直到完全打开D、车门防夹功能正常时,三次试验后HMI会显示防夹图标

车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm,在正常关门时如果遇到障碍物,车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时,车门将处于打开的状态,此时乘务员操作()可将车门关闭。A、再开闭按钮B、关门按钮C、开门按钮D、以上均可

关门操作后,如关门过程中遇障碍物时,防夹功能使未关闭门先()然后()。

客室侧门开关模式不包括:()A、自动开门-自动关门B、自动开门-手动关门C、手动开门-自动关门D、手动开门-手动关门

站台门具有障碍物的检测及处理功能,并有障碍物故障报警功能,滑动门关闭时,能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm,障碍物探测3次,3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。

车门遇到障碍物时,再开关门功能启动,关门夹紧力不小于200N。

多选题车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm,在正常关门时如果遇到障碍物,车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时,车门将处于打开的状态,此时乘务员操作()可将车门关闭。A再开闭按钮B关门按钮C开门按钮D以上均可

判断题站台门具有障碍物的检测及处理功能,并有障碍物故障报警功能,滑动门关闭时,能够探测到的刚性障碍物的最小厚度为6mm,障碍物探测3次,3次后仍能探测到障碍物则不能自动关闭。A对B错

判断题客室侧门上滑道滚轮应当转动灵活,无破损,在车门全开位置滚轮下边缘高于上滑道下边缘。A对B错

填空题当障碍物探测达到()(暂定),车门将处于开状态,司机再次操作关门可将门关闭。

问答题简述地铁客室车门关闭时探测到障碍物时的工作流程。

多选题下列关于开门障碍物检测正确的是()A开门过程中遇到障碍物,障碍物检测可被激活3次B开门时若有障碍会使开门循环停止1秒C在障碍物检测循结束后,门将停止动作,此时门系统会默认此位置为最大可达到位置D若障碍物循环检测结束后,任何关门指令都可将门关闭

单选题地铁列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续()后,车门重新打开(),再重新关闭。A0.5s;200mmB1s;200mmC1.5s;100mmD2s;100mm

单选题哈尔滨地铁1号线客室门具有防挤压功能,如果()次未关好门,则此门报障碍物检知。A1B2C3D4

判断题对于每一对门,站在客室面对门页,左手边为左侧门页,右手边为右侧门页。A对B错

多选题检查车门防夹功能时,以下描述正确的是()A关门时,在两个门页之间放置障碍物B三次测量障碍物分别位于门页上、中、下三个位置C车门每次遇到障碍物会自动弹开,直到完全打开D车门防夹功能正常时,三次试验后HMI会显示防夹图标