单选题地铁列车车门具有障碍探测功能，如果关门时碰到障碍物，最大的关门力持续（）后，车门重新打开（），再重新关闭。A0.5s；200mmB1s；200mmC1.5s；100mmD2s；100mm
单选题
地铁列车车门具有障碍探测功能，如果关门时碰到障碍物，最大的关门力持续（）后，车门重新打开（），再重新关闭。
A
0.5s；200mm
B
1s；200mm
C
1.5s；100mm
D
2s；100mm
参考解析
解析：
暂无解析
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电动塞拉门外侧车门指示灯的描述正确的是（）。A、当指示灯亮时表示该门开启B、当指示灯闪烁时（1HZ），表示已发出关门指令，车门尚未关闭或尚未锁闭C、车门全部关闭后橙黄色指示灯灭D、连续3次关门过程（中）均检测到障碍物，指示灯持续点亮，直到开/关门指令重新将门启动
下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
下列有关客室车门障碍物检测描述正确的是（）A、客室车门在关闭过程中会进行障碍物检测，开门过程中不检测B、如果车门关闭过程中检测到障碍物，门将完全打开，并停止运动C、车门在多次尝试关门过程中，关门夹紧力将逐渐减小D、车门关闭过程中遇到障碍物，驱动电机电流强度增加超过额定值并向EDCU 发出信号
当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘（）进行操作。A、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门B、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门C、先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭屏蔽门，再关闭车门D、先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭屏蔽车门，再关闭车门
当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A、列车门；站台门；站台门；列车门B、站台门；列车门；列车门；站台门C、站台门；列车门；站台门；列车门D、列车门；站台门：列车门；站台门
车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm，在正常关门时如果遇到障碍物，车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时，车门将处于打开的状态，此时乘务员操作（）可将车门关闭。A、再开闭按钮B、关门按钮C、开门按钮D、以上均可
车门在关闭的过程中，如果遇到障碍物，车门的防夹功能将被激活，将施加一定的关门力（300N），持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复六次，如果防夹功能在关门过程中仍被激活，此时车门将反向运动，车门打开并停留在（）。
多选题车门防挤压保护功能最小检测障碍物大小25mm，在正常关门时如果遇到障碍物，车门将重新打开在重新关闭。当障碍物探测达到2次时，车门将处于打开的状态，此时乘务员操作（）可将车门关闭。A再开闭按钮B关门按钮C开门按钮D以上均可
填空题车门在关闭的过程中，如果遇到障碍物，车门的（）功能将被激活，将施加一定的关门力（300N），持续时间为0.5秒钟这样的循环能重复五次，如果防夹功能在关门过程中仍被激活，此时车门将反向运动，车门打开并停留在开启位。
单选题当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘（）进行操作。A先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门B先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭车门，再关闭屏蔽门C先打开列车门，再打开屏蔽门；关门时先关闭屏蔽门，再关闭车门D先打开屏蔽门，再打开列车门；关门时先关闭屏蔽车门，再关闭车门
单选题当得知车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）：关门时先关闭（），在关闭（）A列车门；站台门；站台门；列车门B站台门；列车门；列车门；站台门C站台门；列车门；站台门；列车门D列车门；站台门：列车门；站台门
判断题哈尔滨地铁1号线关门遇到障碍物后，车门打开2次后停止。A对B错