为了故障列车能尽快退出正线运营,每隔3~5个车站应设置(),供故障列车临时存放或检修。

为了故障列车能尽快退出正线运营,每隔3~5个车站应设置(),供故障列车临时存放或检修。


相关考题:

线路发生故障, 立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行(), 并在故障地点设置停车信号, 使列车在故障地点前停车

车场内发生各类设备故障或事故时()。A、由场调封锁相关线路B、属检修调度管辖设备故障,由检修调度统筹组织处理,并指定一名专业人员为现场指挥C、如为行车事故及其他故障,由场调统筹组织处理,检修调度员、派班员配合;如影响正线列车运营应及时通知行调

正线列车执行巡道作业时,车站值班员(行车)在()内记录调度命令。A、调度命令登记簿B、车站生产日志C、车站检修施工(设备故障)登记簿D、交接班本

()是线路两端的车站,除供乘客上、下车外,还能供列车折返、停留和临时检修用。

当地铁在运营过程中出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时,车站闸机可以设置成哪几种降级运营模式?

车站不能正常运营临时封闭时,该车站AFC系统运行模式应设置成()。A、进站免检模式B、车费免检模式C、时间免检模式D、列车故障模式

以下哪种情况不属于运营企业责任退票()。A、列车故障致运营中断B、单程票卡面受损无法使用C、特殊情况影响运营时,车站未及时设置降级模式

线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则,同时救援列车除特殊情况外应具备ATP防护功能。

试运行最后20日,运营指标中列车退出正线运营故障率不应高于()次/万列公里。A、0.3B、0.5C、1D、2

列车因()发生故障迫停在区间或车站,无法自行动车,必须通过工程车连挂后使离正线。A、受电弓故障B、接触网故障C、牵引故障D、制动故障

运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时,车站值班员(行车)核对负责人在车站检修施工(设备故障)登记簿上的临时下线作业内容进行签字确认。

下列选项中哪些是列车在运营过程中,如发生故障不能继续运营,需要救援时应做到的()A、乘务员在制动系统良好,气压大于490Kpa时,尽可能把列车滑行到平直路段或车站B、救援列车占用区间的凭证为行车调度员口头命令C、救援列车接到行调命令时,应就近进行清客,并做好安抚D、故障列车一旦发生故障后,不得断开蓄电池

下列哪一个选项不属于一般事故()。A、运营中,车站正常照明全部停电B、调车冲突C、未经批准,应停列车在站通过D、在运营时间内,因设备故障或其它原因造成正线(上下行正线之一)中断行车或耽误本列30分钟及以上

在接到行调有关“列车越站”的通知时,列车越站后运行的前方第一个车站应设置()降级运营模式。A、列车故障B、日期免检C、紧急D、车费免检

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,司机应立即报告车站值班员或列车调度员。

列车()子系统故障则该列车必须退出正线运行,意味着列车不再具备“超速防护”功能。A、ATOB、ATSC、ATPD、ATC

单选题下列哪一个选项不属于一般事故()。A运营中,车站正常照明全部停电B调车冲突C未经批准,应停列车在站通过D在运营时间内,因设备故障或其它原因造成正线(上下行正线之一)中断行车或耽误本列30分钟及以上

单选题车站不能正常运营临时封闭时,该车站AFC系统运行模式应设置成()。A进站免检模式B车费免检模式C时间免检模式D列车故障模式

判断题线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障地点设置停车信号。A对B错

判断题运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时,车站值班员(行车)核对负责人在车站检修施工(设备故障)登记簿上的临时下线作业内容进行签字确认。A对B错

单选题试运行最后20日,运营指标中列车退出正线运营故障率不应高于()次/万列公里。A0.3B0.5C1D2

填空题为了故障列车能尽快退出正线运营,每隔3~5个车站应设置(),供故障列车临时存放或检修。

多选题车场内发生各类设备故障或事故时()。A由场调封锁相关线路B属检修调度管辖设备故障,由检修调度统筹组织处理,并指定一名专业人员为现场指挥C如为行车事故及其他故障,由场调统筹组织处理,检修调度员、派班员配合;如影响正线列车运营应及时通知行调

单选题在接到行调有关“列车越站”的通知时,列车越站后运行的前方第一个车站应设置()降级运营模式。A列车故障B日期免检C紧急D车费免检

判断题列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则,同时救援列车除特殊情况外应具备ATP防护功能。A对B错

问答题当地铁在运营过程中出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时,车站闸机可以设置成哪几种降级运营模式?