如作业范围较长,天窗内作业站内超过()区间超过(),应增设现场防护员数量。

如作业范围较长,天窗内作业站内超过()区间超过(),应增设现场防护员数量。


相关考题:

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。() 此题为判断题(对,错)。

现场作业面不应超过防护员的有效防护范围,否则应分组作业,按需要增设()。A、负责人B、驻站防护员C、现场防护员D、作业人

现场防护作业时,防护距离不得超过50米,超过时应增设现场防护员。

为有效地运用好天窗,在确保安全的前提下(维修作业之间影响范围不干扰、不交叉重合),天窗内区间作业可按上下行、站内作业可按二端咽喉区域分别安排()的维修作业。A、不同专业B、一个专业C、三个以内

天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确()。A、站内维修作业时间B、站内维修作业范围C、路用列车返站时间D、站内维修作业内容

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场()应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行(),在天窗内作业时,显示()。

如作业范围较长,列车间隔作业时,站内超过(),区间超过();应增设现场防护员数量。

在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在()附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在()、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。A、红牌B、停车手信号C、慢行牌D、作业标

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。

天窗综合利用计划的编制时,天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确站内维修()。A、开始时间B、范围C、维修作业时间D、路用列车返站时间

利用列车间隔作业时区间超过()、站内超过50m,应增设现场防护员数量。A、150mB、100mC、75mD、50m

单选题天窗综合利用计划的编制时,天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确站内维修()。A开始时间B范围C维修作业时间D路用列车返站时间

填空题如作业范围较长,天窗内作业站内超过()区间超过(),应增设现场防护员数量。

判断题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。A对B错

判断题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。A对B错

单选题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。A绿色信号B黄色信号C停车手信号

单选题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。A红牌B停车手信号C慢行牌D作业标

填空题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场()应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行(),在天窗内作业时,显示()。

单选题天窗内作业区间超过()、站内超过100m,应增设现场防护员数量。A150mB100mC75mD50m

填空题在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在()、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示停车手信号。

单选题现场作业面不应超过防护员的有效防护范围,否则应分组作业,按需要增设()。A负责人B驻站防护员C现场防护员D作业人

填空题在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在()附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

填空题如作业范围较长,列车间隔作业时,站内超过(),区间超过();应增设现场防护员数量。

多选题天窗内路用列车仅在区间进行作业时,发车站可利用路用列车在区间作业的时间差,安排站内的维修天窗作业,但在计划中应明确()。A站内维修作业时间B站内维修作业范围C路用列车返站时间D站内维修作业内容