电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时,应采用()法。(C、3、Y)[05-00-03-01][030104]A、长杆钓鱼B、前推后拉C、推送D、牵引

电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时,应采用()法。(C、3、Y)[05-00-03-01][030104]

  • A、长杆钓鱼
  • B、前推后拉
  • C、推送
  • D、牵引

相关考题:

电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时,应采用( )。A.长杆钓鱼法B.前推后拉法C.推送法D.牵引法

电力机车担当救援列车时,在无网及无电区挂取事故车辆时,应采用()。 A、长竿钓鱼法B、前推后拉法C、推送法D、牵引法

利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持()m以上的安全距离。A、5B、10C、15D、20

常规转盘钻井,在钻进时,司钻应采用()启动转盘。A、加压法B、一次挂合法C、无钻压多次挂合法D、加压多次挂合法

在配电总盘及母线上进行工作时,在验明无电后应挂临时地线。装拆地线可由检修工进行。

利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持()的安全距离A、2m以上B、4m以上C、10m以下D、10m以上

合GK救援电力机车开出无电区需满足哪些条件?

电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理?

防止电力机车误入()的措施:机车乘务员必须确认调车作业计划中注明的“无电”、“有电”股道。A、无网区B、无电区C、有网区

当动车组掉入接触网分相无电区时,如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电,由司机操纵动车组升单弓,闯出分相区后恢复正常行驶。

利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”。

采用机车救援动车组时,应进行制动试验。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电

为防止电力机车进入停(无)电区,特殊情况下,需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时,应做到哪些()。A、通知车站(间)管理人员到场把关B、严格掌握带车辆数,明确安全关键事项C、向司机布置、传达清楚后方可执行D、确保电力机车始终处于有电区

车场调度员/信号楼值班员应掌握车场供电情况,在编制调车作业计划或接发列车作业计划时,可以将升弓运行的车辆放入无电区或无网区。

防止电力机车因风压不够而烧网的措施:连挂列车换室后,应先升弓(),再向列车管充风。A、取电B、泵满风C、打风

防止电力机车误入无网区的措施:单机转线时,应问清进路,作好防误进无电区的预想和呼唤应答。注意确认()标志,在枢纽站场锚段关节禁停区内严禁停车。A、注意B、禁停C、终点

判断题车场调度员/信号楼值班员应掌握车场供电情况,在编制调车作业计划或接发列车作业计划时,可以将升弓运行的车辆放入无电区或无网区。A对B错

多选题为防止电力机车进入停(无)电区,特殊情况下,需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时,应做到哪些()。A通知车站(间)管理人员到场把关B严格掌握带车辆数,明确安全关键事项C向司机布置、传达清楚后方可执行D确保电力机车始终处于有电区

单选题防止电力机车误入无网区的措施:单机转线时,应问清进路,作好防误进无电区的预想和呼唤应答。注意确认()标志,在枢纽站场锚段关节禁停区内严禁停车。A注意B禁停C终点

单选题电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时,应采用()法。(C、3、Y)[05-00-03-01][030104]A长杆钓鱼B前推后拉C推送D牵引

单选题利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持()的安全距离A2m以上B4m以上C10m以下D10m以上

单选题利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持()m以上的安全距离。A5B10C15D20

问答题电力机车停于分相绝缘器无电区时应如何处理?

单选题横越停留车辆的线路时,应先确定无()及车辆无移动的可能时,再由车钩上方通过。A机车连挂B列车运行C调车作业D车辆取送

问答题合GK救援电力机车开出无电区需满足哪些条件?

判断题利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”。A对B错

单选题防止电力机车误入()的措施:机车乘务员必须确认调车作业计划中注明的“无电”、“有电”股道。A无网区B无电区C有网区