溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为()。 A、21.2mB、20.2mC、19.3mD、19.2m
车辆在溜放过程中受到的阻力为()。 A、基本阻力和风阻力B、基本阻力和曲线阻力C、基本阻力、风阻力和曲线阻力D、基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
难行线是调车行程较长,经过道岔和曲线多,车辆溜行较困难的线路。() 此题为判断题(对,错)。
经过道岔、曲线多,阻力较大,车组难以溜行的线路称为难行线。() 此题为判断题(对,错)。
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小称为难行线。() 此题为判断题(对,错)。
调车场的线路由于受道岔、曲线、坡度等因素对溜入的车辆阻力较大,()困难的线路称为难行线。(A、4、X)[05-00-03-01][010102]A、挂车B、走行C、调车D、前进
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较大,难以走行的线路称为()。A、难行线B、易行线C、易溜线D、难溜线
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小的线路称为()。A、难行线B、易行线C、易溜线D、难溜线
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,()的线路称为易行线,反之为难行线。A、阻力较大走行较快B、阻力较小容易走行C、阻力较大走行较慢D、阻力较小走行较快
经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为()。A、复杂线B、难行线C、连接线D、易行线
人力制动机()与()的平方以及车组总重量成正比。A、车组大小B、制动距离C、车组溜行速度D、车组阻力
响推峰速度的因素有()气温、风向和风力等。A、车辆走行性能B、溜入线路阻力C、溜行车组大小D、车组溜行距离
难行线是调车行程较长、经过道岔和曲线多,溜行比较困难的线路。()(C、3、X)[05-00-03-02][020205]
在驼峰平纵断面一定,车组大小相同的条件下,溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。
多选题响推峰速度的因素有()气温、风向和风力等。A车辆走行性能B溜入线路阻力C溜行车组大小D车组溜行距离
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较大,难以走行的线路称为()。A难行线B易行线C易溜线D难溜线
单选题调车场的线路由于受道岔、曲线、坡度等因素对溜入的车辆阻力较大,()困难的线路称为难行线。(A、4、X)[05-00-03-01][010102]A挂车B走行C调车D前进
判断题线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。()A对B错
单选题车辆在溜放过程中受到的阻力为()A基本阻力和风阻力B基本阻力和曲线阻力C基本阻力、风阻力和曲线阻力D基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力
单选题经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为()。A复杂线B难行线C连接线D易行线
判断题难行线是调车行程较长、经过道岔和曲线多,溜行比较困难的线路。()(C、3、X)[05-00-03-02][020205]A对B错
判断题在驼峰平纵断面一定,车组大小相同的条件下,溜放间隔主要取决于车组溜入线路的阻力和共同溜行的距离。A对B错
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,()的线路称为易行线,反之为难行线。A阻力较大走行较快B阻力较小容易走行C阻力较大走行较慢D阻力较小走行较快
单选题经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为()。A复杂线B难行线C连接线D易行线
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小的线路称为()。A难行线B易行线C易溜线D难溜线