转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.1mmC.1.5mmD.3mm
临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm
转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。 A.分解B.部分C.整体D.酌情
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。
落车后斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有（），局部间隙不大于（）横向用10mm×2mm塞尺测量不得深入（）。
转飚型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（）。A、侧架立柱磨耗板B、弹簧托板C、下旁承组成D、斜楔组成
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙。
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
转8A型转向架侧架中央框架立柱与磨耗板铆接时，可以先采用定位焊接再铆接。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
转向架组装时，不涂抹润滑脂的部位（）A、心盘与磨耗盘间B、斜楔主摩擦板与侧架立柱磨耗板间C、滑块磨耗套与滑槽磨耗板间D、摇动座与摇动座支承间
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
转K5型与转K4型转向架之间的（）不可以互换A、侧架立柱磨耗板B、弹簧托板C、下旁承组成D、斜楔组成
转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A、分解B、部分C、整体D、酌情
货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。A、转8AB、转K6C、转K2D、转8AG
多选题转向架组装时，不涂抹润滑脂的部位（）A心盘与磨耗盘间B斜楔主摩擦板与侧架立柱磨耗板间C滑块磨耗套与滑槽磨耗板间D摇动座与摇动座支承间
单选题转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A分解B部分C整体D酌情
单选题货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。A转8AB转K6C转K2D转8AG
单选题转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。A2mmB1mmC1.5mmD3mm
判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。A对B错