转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.1mmC.1.5mmD.3mm
转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。 A.1～4B.1～5C.1～6D.1～7
临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm
转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。 A.分解B.部分C.整体D.酌情
转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。A、耐磨钢板B、Q235-A钢板C、ZG230-450钢板D、贝氏球铁板
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。
简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有（）间隙。
转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。
摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质，转8A、转8AG、转8G、转K1控制型为（），硬度为40-50HRC。
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
转9、转8A、转8AG、转8G、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。A、与摇枕斜面间无相对运动B、与摇枕斜面间有相对运动C、无横向位移D、支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。
转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A、分解B、部分C、整体D、酌情
摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装的磨耗板（）mm；A、140×80×（3～5）B、150×80×（3～5）C、140×70×（3～5）D、140×80×（3～6）
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
单选题转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）mm。A1～4B1～5C1～6D1～7
判断题转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。A对B错
单选题转向架检查时转8A型转向架须（）检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A分解B部分C整体D酌情
单选题转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。A2mmB1mmC1.5mmD3mm
单选题临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。A2mmB3mmC5mmD6mm