段修时,转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。

段修时,转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。


相关考题:

摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装,转8A型焊缝开裂时更换;各面须焊装的磨耗板()mm。 A.140×80×(3~5)B.150×80×(3~5)C.140×70×(3~5)D.140×80×(3~6)

临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm

临修时,转8A型转向架须分解检查,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于()。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm

转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。 A.分解B.部分C.整体D.酌情

货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于()mm。A、8B、10C、15

段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过()mm时焊修。A、1B、2C、3

转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和()间的结合面磨耗严重。

转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。

简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求?

转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有()间隙。

转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×()mm的磨耗板,无铸台者焊装145-155mm×80mm×()mm的磨耗板。

段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度(),磨耗大于4mm时更换。

转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分,段修时要全面涂抹润滑油。

段修转K2、K5、K6型转向架时,装用的组合式斜楔副摩擦面磨耗大于()时更换。

段修时,转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。

货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小与()mmA、8B、10C、15

转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。

临修转向架故障修理标准:转8AB、转8B、转8AG、转8G、转E21型侧架上的斜楔挡焊缝开裂时清除原焊波重焊,弯曲时(),裂纹时焊修或更换。A、更换B、调修C、焊接D、无需处理

货车段修转向架时,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有()A、转8AG型B、转8G型C、转K2型D、转K4型

转8AB、转8B、转8AG、转8A、转E21型侧架上的斜楔挡焊缝开裂时清除原焊波重焊,弯曲时调修,裂纹时焊修或更换;斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时,在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板,焊角为()。A、4mm×4mmB、5mm×5mmC、6mm×6mmD、8mm×8mm

转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A、分解B、部分C、整体D、酌情

摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装,转8A型焊缝开裂时更换;各面须焊装的磨耗板()mm;A、140×80×(3~5)B、150×80×(3~5)C、140×70×(3~5)D、140×80×(3~6)

临修时,转8A型转向架须分解检查,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于()。A、2mmB、3mmC、5mmD、6mm

临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。A、2mmB、3mmC、5mmD、6mm

单选题转向架检查时转8A型转向架须()检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于2mm。A分解B部分C整体D酌情

多选题货车段修转向架时,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有()A转8AG型B转8G型C转K2型D转K4型