17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm,比13号车钩减小52%,降低了列车运行中的纵向冲击力,改善了列车纵向动力学性能。() 此题为判断题(对，错)。
15号小间隙车钩在结构方面、作用原理与()车钩相同,不同之处是改变了车钩钩头轮廓图形,缩小了两车钩连挂之间的间隙。 A、密接式B、15号C、过渡车钩D、16号
密接式车钩两车钩连接间隙为()。 A.≤3mmB.≤4mmC.≤5mmD.≤6mm
密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（）mm。A、2B、3C、4D、5
按照牵引连挂装置的连接方法，车钩可分为（）。A、自动车钩和非自动车钩；B、刚性车钩和半刚性车钩；C、过渡车钩和非过渡车钩；D、密集式车钩和非密集式车钩。
17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
密接式车钩两车钩连接间隙运用限度是（）。A、≤3mmB、≤5mmC、≤10mmD、≤15mm
动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。A、过渡B、自动车钩C、半永久D、15号
13A号车钩的连挂间隙是（）。A、13.5mmB、11.5mmC、10.5mmD、9.5mm
17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。A、纵向B、横向C、垂向D、侧向
13号车钩的连挂间隙是（）。A、13.5mmB、11.5mmC、10.5mmD、9.5mm
我国普通客车均使用（），快速客车装用15号车钩。A、15号小间隙车钩B、15号车钩C、过渡车钩D、密接式车钩
单选题《客车运用限度表》中规定，密接式车钩两车钩连接间隙应≤（）mm。A4B5C6D7
单选题密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（）mm。A2B3C4D5
单选题CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。A过渡B自动车钩C半永久D15号
单选题动车组车辆间的连接采用的是（）车钩。A过渡B自动车钩C半永久D15号
单选题密接式车钩两车钩连接间隙运用限度是（）。A≤3mmB≤5mmC≤10mmD≤15mm
填空题17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
判断题17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。A对B错
单选题17型车钩间连接轮廓的自由间隙为9.5mm，比13号车钩减小了52%，降低了列车运行中的（）冲击力，改善了列车纵向动力学性能。A纵向B横向C垂向D侧向