在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止()变化的摩擦阻力称为接头阻力。
线路上两股钢轨的接头应当对齐,如曲线内外股铺设同样长度的钢轨,里股接头必然比外股钢轨接头错前。() 此题为判断题(对，错)。
在钢轨接头处两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧,产生阻止()变化的摩擦阻力称为接头阻力。
钢轨脉冲连续闪光焊接的钢轨接头质量，在静弯和疲劳性能方面都大大超过了普通闪光焊接头。
曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。
“三折”是指铁路线路上的（）的折损.A、钢轨（含辙叉）B、钢轨接头夹板C、钢轨接头夹板螺栓D、轨枕螺栓
钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。
钢轨接头的联结形式，从基本结构来分有（）三种。A、普通接头B、绝缘接头C、伸缩接头D、焊接接头
因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
拆卸钢轨接头螺栓检查，放行列车不减速时，钢轨接头应上紧的螺栓数量是怎样规定的？
可动心无缝道岔的钢轨接头除（）采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。A、普通接头B、非绝缘接头C、半绝缘接头D、绝缘接头
钢轨接头，一副六孔夹板，使用普通螺栓的接头阻力可达（）。A、200-500KNB、292-588KNC、235-265KND、235-292KN
线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。
在普通线路上，列车通过钢轨接头时，冲击力最大可达到非接头区（）以上。A、一倍B、二倍C、三倍D、四倍
弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
不同类型钢轨相互联结的接头是（）。A、普通接头B、异型接头C、导电接头D、绝缘接头
在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设置（）。A、普通接头B、异型接头C、导电接头D、绝缘接头
标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头是（）。A、普通接头B、异型接头C、导电接头D、绝缘接头
问答题拆卸钢轨接头螺栓检查，放行列车不减速时，钢轨接头应上紧的螺栓数量是怎样规定的？
单选题钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。A50%B60%C70%D80%
判断题线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。A对B错
单选题可动心无缝道岔的钢轨接头除（）采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。A普通接头B非绝缘接头C半绝缘接头D绝缘接头
填空题弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（）。
判断题因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。A对B错
判断题钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。A对B错
单选题在普通线路上，列车通过钢轨接头时，冲击力最大可达到非接头区（）以上。A一倍B二倍C三倍D四倍