短三瓦属( )多油楔滑动轴承,在主轴高速旋转时,主轴和( )之间形成油楔,产生油膜压力来支承主轴旋转。 A.静压B.动压C.轴承D.轴瓦
动压轴承按油楔数分为单油楔轴承和多油楔轴承。() 此题为判断题(对，错)。
为了保证轴承得到良好的润滑，必须在轴瓦表面（刮削出）（）以保障轴承安全、长周期运行。A、油楔B、瓦口C、螺孔D、销孔
（）的瓦块在工作时可以随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈四周形成多油楔。A、圆筒形轴瓦；B、三油楔轴瓦；C、可倾瓦支持轴承；D、椭圆支持轴承。
以下对动压润滑描述较准确的是（）。A、在运动幅间注入压力油而形成油膜B、先注压力油，后靠油楔和相对运动形成油膜C、先靠油楔和相对运动，后注压力油形成油膜D、靠油楔和相对运动形成油膜
在滑动轴承的润滑中，轴瓦油膜的形成受转速、油的粘度、间隙及载荷等因素的影响。当转速愈高，被带入楔隙的油愈多，油膜压力愈大，所以承载能力愈大。
润滑油粘度越大，轴颈旋转时带入油楔的油量越多，油膜越厚，使轴颈在轴瓦中浮得越高，所以轴承的工作越好。
三油楔轴瓦的中分面与轴承座水平结合面倾斜度为（）A、35°B、45°C、90°
发现汽轮机组某一轴瓦回油温度升高应参照其它各瓦（），冷油器（），轴瓦（）用本瓦的（）进行分析。
分块导轴瓦支撑点偏心是为了（）。A、利于油循环；B、形成润滑油楔；C、瓦间隙的调整；D、运行稳定。
根据（）与（）形成的楔形间隙的结构来区分，目前，高压汽轮机采用的支持轴瓦通常有三种：圆筒形、椭圆形、三油楔。
对于轴瓦，为了保证通畅引入润滑油，并且不受阻碍地达到轴瓦的各工作部位，必须开好（刮出）油沟和坡口。
M1432A万能外圆磨床的砂轮主轴前端及后端各有三块扇形轴瓦分布在轴颈周围，主轴高速旋转时形成三个（），使主轴能自动定心。A、多油楔B、单油楔C、压力油楔D、油楔
对于三油楔轴承，需先将轴瓦旋转（）度后，才可进行解体工作。A、35B、40C、65D、75
目前汽轮机轴瓦形式有（）A、圆筒型轴瓦B、椭圆形轴瓦C、三油楔轴瓦D、推力瓦
为减少安装和检修时的麻烦，有的机组将三油楔轴承上下轴瓦接合面的35°安装角改为水平面结构。
为了保证三油楔轴承内孔油膜的连续性，不使轴瓦在中分面处将油楔切断，故三油楔轴承在安装时应使中分面与水平面成（）角才行A、15°B、35°C、85°D、180°
填空题根据（）与（）形成的楔形间隙的结构来区分，目前，高压汽轮机采用的支持轴瓦通常有三种：圆筒形、椭圆形、三油楔。
单选题三油楔轴瓦的中分面与轴承座水平结合面倾斜度为（）A35°B45°C90°