汽轮机高压缸法兰螺栓通常采用（）的方式来保证和保持预紧力。
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
根据汽轮机高压转子平均温度，冷态是指汽轮机高压转子平均温度＜（）。
TDSCDMA采用（）来区分小区，采用（）来区分用户。
汽轮机高压汽缸一般采用（）的铸造结构。A、碳钢B、合金钢C、钢板焊接
目前高压汽轮机的轴瓦多采用以下三种形式,它们是（）轴瓦，（）轴瓦和（）轴瓦。
支持轴承在转子高速旋转时会形成润滑油膜，是由于（）。A、通入高压润滑油形成润滑油膜B、轴瓦的孔径较轴颈稍大些，形成楔形间隙C、轴瓦做成椭圆形形成楔形间隙D、轴瓦底部做成楔形
汽轮机组合式转子兼顾了套装式和整锻式转子的优点，通常高压部分采用套装结构，低压部分采用整锻结构。
汽轮机的滑动轴承，是依（）在轴颈与轴瓦之间形成（）来工作的.
由于盾构机的刀盘的开挖直径大于管片外径，管片拼装完毕并脱出盾尾后，与土体间形成一（）。A、环形间隙B、圆形间隙C、圆孔形D、楔形间隙
常采用（）来消除滚珠丝杠的传动间隙。A、单螺母结构B、双螺母结构C、弹簧结构D、垫片结构
为防止大量高温高压蒸汽外泄，汽轮机高压进汽管采用了滑动密封式的连接结构（）
汽轮机冷态启动时，在升速过程中，高压缸各级的轴向动静间隙（）。A、增大B、减小C、不变D、与汽温有关
与反动式汽轮机相比，冲动式汽轮机的显著优点是（）较少，结构简单，高压部分（）损失较少。
简述东方汽轮机厂N300—16.7／537／537—3型汽轮机的高压内缸的结构特点。
轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。
简述东方汽轮机厂N300—16.71537／537—3型汽轮机高压喷嘴组的结构特点。
不属于汽轮机通流部分结构参数的是（）。A、喷嘴截面积B、隔板、动叶等汽封间隙C、动叶扭曲型线D、高压轴封间隙
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
汽缸的主要作用是什么？对于超高参数及以上汽轮机，高压缸通常采用哪种结构？为什么？
在检查出汽轮机动静部分的径向间隙小于标准值时，一般只能采用更换汽封片的方法来进行修整以缩小间隙。
单选题汽轮机高压汽缸一般采用（）的铸造结构。A碳钢B合金钢C钢板焊接
填空题汽轮机的滑动轴承，是依（）在轴颈与轴瓦之间形成（）来工作的.
填空题根据（）与（）形成的楔形间隙的结构来区分，目前，高压汽轮机采用的支持轴瓦通常有三种：圆筒形、椭圆形、三油楔。
单选题由于盾构机的刀盘的开挖直径大于管片外径，管片拼装完毕并脱出盾尾后，与土体间形成一（）。A环形间隙B圆形间隙C圆孔形D楔形间隙
单选题汽轮机按结构型式划分，可分为（）。A工业驱动汽轮机、电站汽轮机B轴流式汽轮机、辐流式汽轮机C高压汽轮机、超高压汽轮机D单级汽轮机、多级汽轮机