汽轮机在升负荷过程中，如转动同步器手轮加不上负荷时，应（）。A、及时向有关领导报告B、停止升负荷，检查原因C、将同步器退回原位，检查原因D、维持空转然后汇报

汽轮机在升负荷过程中，如转动同步器手轮加不上负荷时，应（）。

  • A、及时向有关领导报告
  • B、停止升负荷，检查原因
  • C、将同步器退回原位，检查原因
  • D、维持空转然后汇报

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汽轮机在升负荷期间有何注意事项？
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汽轮机在升负荷过程中，如转动同步器手轮加不上负荷时，应（）。
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在负荷调整中，应（）。A、增负荷时，先加煤后加风；减负荷时，先减风后减煤B、增负荷时，先加风后加煤；减负荷时，先减风后减煤C、增负荷时，先加风后加煤；减负荷时，先减煤后减风
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为什么启动时用负荷限制器控制转速？并列时用同步器控制转数？在低负荷时又改为负荷限制器调整负荷？而机组运行中用同步器调整负荷？
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升速和升负荷过程中应控制：高压汽缸相对膨胀不超过（）。低压汽缸相对膨胀不超过（）。上，下缸温差不大于（）。
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汽轮机在滑参数起动中，各金属部件被剧烈加热，一般是在低负荷时的加负荷过程中。
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若同步器高限调整太低，会使机组带不上满负荷。（）
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汽轮机增加负荷的速度及带负荷暖机时间应依据（），（）决定增加负荷速度，一般在15分钟内不超过（）。
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风煤交叉限制回路的作用是实现（）A、升负荷时先加风后加煤和减负荷时先减风后减煤B、升负荷时先加风后加煤和减负荷时先减煤后减风C、升负荷时先加煤后加风和减负荷时先减煤后减风D、升负荷时先加煤后加风和减负荷时先减风后减煤
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在电网周波高时机组带不上满负荷，其原因之一是同步器下限太高。（）
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汽轮机热态启动并网后应马上以每分钟（）的额定负荷升到（），以后按启动曲线升负荷起始负荷可通过（）而查得。
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汽轮机冷态启动，汽轮机根据升负荷框图5～8曲线来决定升负荷暖机。（）额定负荷一般需要（）。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。
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汽轮机起动与系统并列后，在升负荷过程中都应注意监视、检查什么？
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汽轮机起动后在整个升负荷过程中应注意监视什么？
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汽轮机停机过程中的减负荷速率为什么要小于启动时的加负荷速率？
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汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。
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在相同情况下汽轮机升降同样负荷，则升负荷时汽轮机汽缸内壁承受的压应力比降负荷时承受的压应力大。
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在相同情况下汽轮机升降同样负荷，则减负荷时转子表面承受的拉应力比加负荷时转子表面承受的拉应力大。
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同步器要有一定的富裕行程，把同步器升负荷方向的富裕行程叫（），降负荷方向的叫（）。
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若同步器上限过低，当电网在允许（）下运行时，汽轮机不能带额定负荷。在允许的（）下运行时，汽轮机也不能带额定负荷。
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汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）。A、快、负、慢、正；B、快、正、慢、负；C、快、正、快、负；D、快、负、快、正。
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如果在升负荷过程中，汽轮机正胀差增长过快，此时应（）。A、保持负荷及蒸汽参数；B、保持负荷提高蒸汽温度；C、汽封改投高温汽源；D、继续升负荷。
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汽轮机在升负荷过程中，转动同步器手轮加不上负荷时，应（）.A、及时向有关领导汇报B、停止升荷 ，查找原因C、将同步器退回原位，查找原因
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如果在升负荷过程中，汽轮机正胀差增长过快，此时应（）。A、保持负荷及蒸汽参数B、保持负荷提高蒸汽温度C、汽封改投高温汽源
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启动和停运过程中，应严格控制高、低加出水温度变化率在升负荷时不超过（）℃／min，降负荷时不超过（）℃／min。
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汽轮机加负荷过程中注意什么？
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汽轮机启动加负荷过程中的主要操作？
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