采用吸气过热后，对制冷循环的影响有：A、冷量减少B、功耗减少C、功耗增加
一定能够提高制冷循环的制冷系数是()。 A、蒸气无效过热B、液体过冷C、回热循环D、蒸气有效过热
过冷循环的制冷系数与无冷循环的制冷系数相比，结果是( )。A.相同的B.过冷循环的小于无过冷循环的C.过冷循环的远大于无过冷循环的D.过冷循环的大于无过冷循环的
在lgp–h图上确定制冷循环所需条件是（）。A、蒸发温度、冷凝温度、过冷温度、过热温度B、过冷温度、过热温度C、蒸发温度、冷凝压力D、冷凝温度、蒸发压力
（）一定能够提高制冷循环的制冷系数。A、蒸气有害过热B、液体过冷C、回热循环D、蒸气有效过热
提高制冷剂循环的制冷量，应采用（）。A、过冷循环B、回热循环C、过热循环D、热泵循环
由液态铁水变成固态铸铁的必要条件是（）。A、过热B、过冷C、缓冷
在P－h图上确定制冷循环所需的条件是（）。A、蒸发温度、冷凝温度、过冷温度和过热温度B、过冷温度、过热温度C、蒸发温度、蒸发压力D、冷凝温度、冷凝压力
分馏塔注入的汽提蒸汽必须是（）。A、饱和蒸汽B、不饱和蒸汽C、过冷的蒸汽D、过热的蒸汽
浅冷装置氨制冷系统中过冷剂循环量主要通过计量方式或根据操作经验控制进入过冷器阀位来实现。
浅冷装置氨制冷系统中，参与过冷循环的制冷剂（过冷工质）量较大，会使压缩机出口压力（）。A、增加B、减小C、不变D、发生变化
冷剂工质经节流后，能汽化吸热是因为（）。A、冷剂温度降低B、冷剂得以过冷C、冷剂压力降低D、冷剂得以过热
在制冷循环过程中，冷剂经节流后，能汽化吸热是因为（）。A、冷剂压力降低B、冷剂得以过冷C、冷剂温度降低D、冷剂得以过热
在实际制冷循环系统中，为避免压缩机产生“液击”现象，常采用的循环是（）。A、回热循环B、过冷循环C、绝热循环D、过热循环
叉车发动机水箱节温器关时是（）。A、大循环B、小循环C、过冷循环D、过热循环
过冷循环的制冷系数与无冷循环的制冷系数相比，结果是（）。A、相同的B、过冷循环的小于无过冷循环的C、过冷循环的远大于无过冷循环的D、过冷循环的大于无过冷循环的
氨机允许吸入气体稍有过热度，目的是为保证压缩机安全运行，防止（）。A、湿冲程B、过热C、过冷D、油温过热
在实际循环中制冷剂冷凝过程在压-焓图上先后穿越了（）。A、过热区、饱和区、过冷区B、饱和区、过热区、过冷区C、湿蒸气区、干蒸气区、过冷液体区D、干蒸气区、过冷液体区、湿蒸气区
提高制冷循环的制冷量，应采用（）。A、过冷循环B、回热循环C、过热循环D、热泵循环
朗肯循环中锅炉进出口工质的状态分别是（）A、过冷水，过热蒸汽B、饱和水，饱和蒸汽C、过冷水，湿蒸汽D、饱和水，过热蒸汽
单选题叉车发动机水箱节温器关时是（）。A大循环B小循环C过冷循环D过热循环
单选题在制冷循环过程中，冷剂经节流后，能汽化吸热是因为（）。A冷剂压力降低B冷剂得以过冷C冷剂温度降低D冷剂得以过热
单选题提高制冷循环的制冷量，应采用（）。A过冷循环B回热循环C过热循环D热泵循环
单选题在实际循环中制冷剂冷凝过程在压-焓图上先后穿越了（）。A过热区、饱和区、过冷区B饱和区、过热区、过冷区C湿蒸气区、干蒸气区、过冷液体区D干蒸气区、过冷液体区、湿蒸气区
单选题一定能够提高制冷循环的制冷系数是（）A蒸气无效过热B液体过冷C回热循环D蒸气有效过热
单选题（）一定能够提高制冷循环的制冷系数。A蒸气有害过热B液体过冷C回热循环D蒸气有效过热
单选题影响蒸汽压缩制冷循环制冷系数的主要因素为（ ）。A压缩蒸汽的过热度B冷凝液的过冷度C蒸发温度和冷凝温度D制冷剂循环量