在制冷循环过程中,冷剂经节流后,能汽化吸热是因为()。A、冷剂压力降低B、冷剂得以过冷C、冷剂温度降低D、冷剂得以过热

在制冷循环过程中,冷剂经节流后,能汽化吸热是因为()。

  • A、冷剂压力降低
  • B、冷剂得以过冷
  • C、冷剂温度降低
  • D、冷剂得以过热

相关考题:

冷剂工质经节流后,能汽化吸热是因为冷剂得以过冷。() 此题为判断题(对,错)。

制冷系统能得到制冷疚是因为制冷剂经节流机构产生()的变化。 A.降压B.形态C.能量D.温度

制冷系统能得到冷效应是因为经节流产生()的变化。

蒸发式制冷循环主要由()过程组成。A、高压冷剂气体膨胀降压过程B、低压冷剂压缩升压过程C、低压冷剂气化吸热过程D、高压冷剂液体节流降压过程E、高压冷剂气体放热凝结过程F、低压冷剂膨胀吸热过程

制冷压缩机的目的是提高制冷循环工质的压力,使其能在()温度下冷凝,进行节流膨胀后在()温度下汽化,以获得深冷分离所需要的冷量。

单级氨压缩制冷工艺中制冷剂的工作循环过程为()。A、汽化→冷凝→节流→压缩B、压缩→汽化→节流→冷凝C、汽化→压缩→冷凝→节流D、压缩→冷凝→汽化→节流

冷剂工质经节流后,能汽化吸热是因为冷剂得以过冷。

混合制冷剂阶式制冷循环中冷量是通过()获得的。A、制冷剂节流B、制冷剂蒸发C、制冷剂液化D、制冷剂压缩

冷剂工质经节流后,能汽化吸热是因为()。A、冷剂温度降低B、冷剂得以过冷C、冷剂压力降低D、冷剂得以过热

载冷剂和制冷剂都是采用汽化吸热的方法来制冷的。

制冷剂在蒸发器中的过程是:()A、吸热汽化过程B、降温冷凝过程C、吸热冷凝过程D、降温汽化过程

机房专用空调在进行制冷工作时,压缩机吸入(),进行压缩,压缩成(),然后进入冷凝器进行冷凝,向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体,在经过节流装置进行节流,节流以后变为()制冷剂,进入蒸发器进行蒸发,在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体,然后被压缩机吸入进行下一个循环,从而起到循环制冷的目的。

蒸气压缩式制冷系统能得到冷效应是因为经节流使制冷剂产生()的变化。A、降压B、降温C、能量D、相

制冷剂又称制冷工质是制冷循环的工作介质,利用制冷剂的相变来传递热量,即制冷剂在蒸发器中汽化时放热,在冷凝中凝结时吸热。

制冷系统能得到制冷疚是因为制冷剂经节流机构产生()的变化。A、降压B、形态C、能量D、温度

在制冷过程中冷凝器起着输出()并使制冷剂得以()的作用。A、热量、冷凝B、冷量、冷凝C、热量、汽化D、冷量、汽化

汽车制冷是利用蒸发吸热制冷,即利用沸点很低的制冷剂在()的过程中要吸收周围空气热量的原理。A、汽化;B、冷凝;C、吸热;D、放热

制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中,反复地将制冷剂压缩、冷凝、()、蒸发,不断在蒸发器处吸热汽化,对车内空气进行制冷降温。

判断题冷剂工质经节流后,能汽化吸热是因为冷剂得以过冷。A对B错

单选题制冷系统能得到制冷疚是因为制冷剂经节流机构产生()的变化。A降压B形态C能量D温度

单选题在制冷循环过程中,冷剂经节流后,能汽化吸热是因为()。A冷剂压力降低B冷剂得以过冷C冷剂温度降低D冷剂得以过热

判断题载冷剂和制冷剂都是采用汽化吸热的方法来制冷的。A对B错

判断题制冷剂又称制冷工质是制冷循环的工作介质,利用制冷剂的相变来传递热量,即制冷剂在蒸发器中汽化时放热,在冷凝中凝结时吸热。A对B错

单选题冷剂工质经节流后,能汽化吸热是因为()。A冷剂温度降低B冷剂得以过冷C冷剂压力降低D冷剂得以过热

单选题蒸气压缩式制冷系统能得到冷效应是因为经节流使制冷剂产生()的变化。A降压B降温C能量D相

单选题制冷剂在蒸发器中的过程是:()A吸热汽化过程B降温冷凝过程C吸热冷凝过程D降温汽化过程

填空题单级蒸气压缩式制冷循环中,制冷剂的汽化潜热越(),或节流后所形成的蒸气的干度越(),则循环的单位制冷量越大。