用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件,如果后顶尖轴线与主轴线不符合,工件会产生()误差。 A、圆度B、跳动C、圆柱度D、同轴度
在轴类工件加工中产生锥度的原因有()。 A、用一夹一顶或两顶尖装夹工件B、车床主轴间隙太大C、毛坯余量不均匀，切削过程中切削深度发生变化D、中心孔接触不良，或后顶尖顶得不紧。
用两顶尖装夹工件的注意事项是()。 A、车床主轴轴线必须在前后顶尖的连线上B、尾座套筒伸出应尽量长些。C、中心孔形状应正确，表面粗糙度要大。D、两顶尖与中心孔配合应该顶得些紧以防工件会掉下来。
用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件时,如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合,工件会产生（）误差A.同轴度B.圆柱度C.跳动D.圆度
在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。A、两顶尖B、一夹一顶C、一夹一托D、前后托
用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件产生轴线（）误差。A、圆度B、圆柱度C、直线度
用一夹一顶车削轴类工件时，为防止车削时工件向主轴一端移动，可在主轴锥孔内装入（），或（）。
一夹一顶装夹工件。当卡盘夹持部分较长时，卡盘限制工件（）个自由度，后顶尖限制（）个自由度。
曲轴加工常用的装夹方法有（）。A、用两顶尖装夹B、用一夹一顶装夹C、用偏心夹板装夹D、用专用夹具装夹
工件装夹刚度不够或后顶尖顶得过紧会产生（）误差。A、弯曲B、锥度C、偏心D、切削变形
试分析引起下列形状误差的主要原因：在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴，1）工件产生腰鼓形形状误差；2）工件产生尺寸由大到小的锥形。
两顶尖装夹轴类工件时，工件两端面必须先（），用两顶尖装加工件的主要缺点是（），因此不适合装夹（）工件。
两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差
用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生（）误差。A、圆度B、跳动C、圆柱度D、同轴度
在外圆磨床上磨削工件一般用（）装夹A、一夹一顶B、两顶尖C、三爪卡盘D、电磁吸盘
在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔，车后发现内孔与外圆不同轴，其原因可能是（）A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行
粗加工卧式车床主轴外圆表面时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式A、两顶尖B、一夹一顶C、一夹一托D、前后托
用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生圆柱度误差。
用一顶一夹装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上，会产生（）。A、振动B、锥度C、表面粗糙度不高D、同轴度差
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果（）将会导致工件出现圆度超差。A、后顶尖顶得太松B、后顶尖顶得过紧C、后顶尖润滑不良D、后顶尖与主轴轴线不同心
用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件轴线产生（）误差。A、圆度B、圆柱度C、直线度D、轮廓度
使用专用夹具时，工件装夹后应作大量调整，使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。
车细长轴是采用一夹一顶或两顶尖装夹时宜选用弹性顶尖。
在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。
用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与（）不重合，工件会产生圆柱度误差。A、工件B、刀架C、主轴轴线D、溜板
填空题在普通车床上用两顶尖装夹长轴外圆，若机床刚度较低，则工件产生（）的形状误差；若工件刚度较低，则工件产生（）的误差。
填空题在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。