必须为透平的各级叶片提供不同压力等级的冷却空气,因此抽气点布置在相同的压气机级中。

必须为透平的各级叶片提供不同压力等级的冷却空气,因此抽气点布置在相同的压气机级中。


相关考题:

燃气轮机透平第1级动叶片的的冷却空气从()引出,通过专用通道提供,这些通道的设计是根据空气动力学的方式引导冷却空气的流动。

燃机运行时,来自轴流式压气机不同级的抽气的作用是()。A、冷却高温运行的透平部件B、密封燃机的轴瓦C、为气动阀提供操作气源D、燃料喷嘴的雾化空气

大型燃气透平叶片为什么必须做成扭曲的?

在冲动式透平内,蒸汽在动叶片和静叶片上的压力()。A、均有变化B、动叶片变化,静叶片无变化C、静叶片变化,动叶片无变化D、均无变化

抽气冷凝式透平启动前必须先抽真空,否则透平运转后,将会使()影响透平正常运转。A、蒸汽无法冷凝B、造成排气压力上升C、造成排气压力下降D、造成排气温度上升

冷却空气的压力必须比透平叶片周围燃气的压力高才能使叶片得到()。

关于燃气轮机的冷却,下列描述是错误的是()。A、透平冷却技术的发展,间接地提高了燃烧温度;B、燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式;C、燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式;D、通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式。

燃气轮机透平静叶冷却空气一般分别来自压气机各级抽气。

燃气透平转子冷却空气可以降低透平轮盘体的温度,因而无需在轮盘体上使用特殊耐热合金材料。

冷却空气在透平叶片表面形成的一层薄膜不仅对叶片起保护作用而且可以()。

当叶片头部用气膜冷却时,必须使冷却空气压力高于叶片头部表面()。

由于各路通道的阻力及最后掺入主气流处的压力个不相同,因此,选择不同压力的()来供应冷却空气。

冷却空气在压力作用下首先进入(),然后经过由多孔材料制成的叶片外壳,送到叶片的表面上去形成一股冷却空气保护膜,这种冷却方式就叫做()。

冷却空气在不同位置上抽出的理由()。A、为了使漏气量缩小到最小限度,而采取了抽气圧与通过透平燃气的圧力取得平衡。B、若从同一级抽气的话,没有充分的配管空间。C、为了适应压气机的防喘放气。

燃机透平进气系统的作用是()。A、去除进气中的杂质并消除噪音B、通风防止火灾C、提供冷却空气

燃机透平静叶冷却空气分别来自压气机各级抽气。()

燃气轮机在压气机上有抽气口,把抽取的空气通过管道引入()与透平缸的腔室中,为透平静叶提供稳定的()。

在透平中完成能量转换的基本单位称为()。A、级B、透平叶片C、叶片D、转子

填空题由于各路通道的阻力及最后掺入主气流处的压力个不相同,因此,选择不同压力的()来供应冷却空气。

填空题冷却空气在压力作用下首先进入(),然后经过由多孔材料制成的叶片外壳,送到叶片的表面上去形成一股冷却空气保护膜,这种冷却方式就叫做()。

单选题关于燃气轮机的冷却,下列哪项描述是错误的()。A透平冷却技术的发展,间接地提高了燃烧温度B燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式C燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式D通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式

填空题当叶片头部用气膜冷却时,必须使冷却空气压力高于叶片头部表面()。

填空题燃气轮机透平第1级动叶片的的冷却空气从()引出,通过专用通道提供,这些通道的设计是根据空气动力学的方式引导冷却空气的流动。

填空题冷却空气在透平叶片表面形成的一层薄膜不仅对叶片起保护作用而且可以()。

判断题燃机透平静叶冷却空气分别来自压气机各级抽气。()A对B错

填空题燃气轮机在压气机上有抽气口,把抽取的空气通过管道引入()与透平缸的腔室中,为透平静叶提供稳定的()。

填空题冷却空气的压力必须比透平叶片周围燃气的压力高才能使叶片得到()。