在无关断信号时,()关断阀处于正常工作位置A、切断气源供给B、切断电源C、气源供给正常D、电源闭和

在无关断信号时,()关断阀处于正常工作位置

  • A、切断气源供给
  • B、切断电源
  • C、气源供给正常
  • D、电源闭和

相关考题:

下面哪种APU保护关断会引起”OVERSPEED”灯亮()。A、失速关断B、无转速关断C、APU燃油关断活门关断D、燃油控制组件电磁阀失效

NORM位时,双级流量控制活门中()A、关断电磁阀断电,高流量电磁阀通电B、关断电磁阀通电,高流量电磁阀断电C、关断电磁阀通电,高流量电磁阀通电

分油机启动前必须确认的启动条件不包括()。A、控制盘在工作状态B、无遥控关断或类似信号C、无在线报警D、柴油输送泵处于运转状态

在原油处理系统中,分离器的压力由气出口管线上的()来调节。当压力出现过高或过低时,在中控室报警并发出紧急关断信号。A、液位调节阀B、压力调节阀C、关断阀D、安全阀

在关断位时,停留刹车关断活门的作用()。A、在正常刹车计量活门里保持刹车压力B、当备用刹车系统获得压力时,解除刹车的正常刹车压力C、在刹车上产生液压锁,防止从正常防滞活门丧失正常刹车(回油)压力D、刹车板保持在工作位置

双发飞机处于正常供油状态,燃油关断活门()A、处于关断位置B、处于接通位置C、由燃油压力打开D、由油压关闭

调压站紧急关断阀(ESD)的执行机构失去驱动气源时,紧急关断阀(ESD)会关闭。

关断阀门,如截止阀和闸阀不能作为()使用,使用时应处于全开或全关位置,否则将加快它们()的损坏。

在不正常的工况情况下,机组保护的安全控制逻辑将会自动关断膨胀端进口关断阀,在关断阀关闭后润滑油系统和密封气系统应()A、冷备用B、开始关闭C、已经关闭D、继续工作

一旦接收关断信号,电磁阀失电,()关断阀关闭或打开A、切断气源供给B、切断电源C、气源供给正常D、电源闭和

在原油处理系统中,计量分离器的压力由气出口管线上的()来调节。当压力出现过高或过低时,在中控室报警并发出紧急关断信号。A、压力调节阀B、液位调节阀C、关断阀

气开阀无信号时,阀处于(),气关阀则处于()。A、全关位置B、原来位置C、全开位置D、半开位置

正常工作时,操作站上的启动/旁通钥匙开关应置()位置上A、关断B、旁通C、正常D、启动

气开阀无信号时,阀处于全开位置,气关阀则处于全关位置。

()指电气设备处于带电状态或带有负荷。()指电气设备的开关断开,刀闸在断开位置。()指电气设备的开关断开,刀闸仍在合闸位置。()指电气设备的开关断开,刀闸在断开位置,操作保险取下。()指电气设备停电,并作好安全措施,处于检修状态。

在启动设备和维修现场关断开关之前,需将中控盘的旁通开关置()位置A、关断B、旁通C、正常D、启动

氟利昂关断活门()A、电磁阀断电打开B、电磁阀断电关闭C、活门断电时停在最后位置

关于PRV和HPV,以下哪句话是正确的()A、当超温和超压保护性关断发动机引气时,是由BMC直接给信号给PRV和HPV,使得发动机引气关断B、当人工关断发动机引气时,是由发动机引气控制电门直接给信号给PRV和HPV,使得发动机引气关断C、当TLT控制PRV关断时,HPV也将同时关断D、当TLT控制PRV关断时,HPV不随着PRV的关断而关断

EDP供油关断活门的作用()。A、在正常情况下,控制EDP的液压油流量B、在发动机停车时,自动关断EDP的供油C、在发动机失火时,人工关断EDP的供油D、在发动机失火时,自动关断EDP的供油

缝翼液压关断活门的正常切断是当缝翼处在:()。A、只在“收进”位置时B、处于“指令”位置时C、只在“起飞”位置时D、只在“着陆”位置时

备用系统自动工作时,备用方向舵关断活门和前缘装置关断活门的位置是()。A、备用方向舵关断活门打开,前缘装置关断活门打开B、备用方向舵关断活门打开,前缘装置关断活门关断C、备用方向舵关断活门关断,前缘装置关断活门关断D、备用方向舵关断活门关断,前缘装置关断活门打开

渗漏计量电磁活门在空中将怎样工作?()A、无操纵指令时关断B、强制打开C、关断D、随动打开

双发飞机处于正常供油状态,其交输活门()A、处于打开位B、处于关断位C、在油液压力下处于关断状态D、将因油液压力不同而处于不同工作状态

()在正常情况下处于关闭位置.A、飞行操纵关断活门B、扰流板关断活门C、备用方向舵关断活门D、备用方向舵关断活门和扰流板关断活门

当阳极和阴极之间加上正向电压而控制极不加任何信号时,晶闸管处于关断状态。

在进行正常刹车时,停留刹车关断活门应处于()位置.A、关闭B、打开C、打开或关闭D、以上答案都不对

气开阀无信号时,阀处于全开位置。