偏航电机制动器的工作电压为(),直流。

偏航电机制动器的工作电压为(),直流。


相关考题:

风机其他重要部件损坏,比如偏航/变桨/油泵电机,液压站,偏航制动器,高速制动器,IGBT,滑环等,确定后()之内,报送形式短信/电话,责任人当值风机点检员,报场长,分公司风机专业组。

1500kw风力发电机组偏航制动系统共由()组卡钳式制动器串联组成.

偏航电机的额定工作电压是()VAC 额定转速是()额定功率是()KW。

偏航制动控制回路功能()A、液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器(5)的制动和释放.偏航制动器是活塞式,作用在塔顶的刹车盘上,在风机正常运行及机组停机时,制动器处在最大压力下,阻止机舱的转动B、在机组偏航对风、偏航侧风时,液压系统将偏航制动器压力释放,但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在,使偏航驱动系统在较小阻力下工作,保证机组偏航时整机平稳无冲击,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现C、当需要解缆时,液压系统将偏航制动器压力完全卸掉,以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现D、当需要进入轮毂进行维护,检修时,首先使机组顺桨停机,然后对转子进行锁定,转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用,当转子锁定后,转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现

偏航电机制动器气隙的检查与调整

偏航余压的检查方法是将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置,在机组偏航时检查偏航余压.偏航余压范围为150bar~160bar.

机组的偏航制动器的释放是通过电磁阀()使偏航制动器压力降为()bar,保证平稳偏航动作.

750机组偏航电机电磁刹车整流模块的输出电压为()V。

偏航速度()度/秒,发电机额定电压为()V。

偏航电机的额定工作电压是()VAC 额定转速是()额定功率是()

偏航齿轮箱是()减速机,制动器位于发电机(),如果偏航电机发生故障,则控制系统会设置一个(),防止电机横向旋转。

偏航电机未工作时,偏航电机制动器处于()。

偏航电机的工作电压为()VAC。A、230;B、400;C、220;D、380

偏航电机带有电磁刹车装置,采用()保护。电磁刹车的电压取自电机(),整流后向线圈供电。

偏航驱动电机()个,()布置,由()实现机舱的偏航,偏航电机由()控制。

偏航电机制动器工作电压为()。A、230V;B、220V;C、100V;D、24V

华锐特种传动偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为(),随制动器间隙增大,制动器力矩将(),减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小,此处对应的一个基本定律为()。

康迈尔、邦飞力偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为(),随制动器间隙增大,制动器力矩将(),减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小,此处对应的一个基本定律为()。

卓仑偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为(),随制动器间隙增大,制动器力矩将(),减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小,此处对应的一个基本定律为()。

为偏航电机制动器提供电源的继电器图号为()。A、-K112.3;B、-K118.8;C、-A113.5;D、-T102.3

偏航刹车分为两部分。一为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车,另一为偏航制动器,机组正常运行时,电磁刹车起主要作用。

机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

填空题风机其他重要部件损坏,比如偏航/变桨/油泵电机,液压站,偏航制动器,高速制动器,IGBT,滑环等,确定后()之内,报送形式短信/电话,责任人当值风机点检员,报场长,分公司风机专业组。

填空题机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.

问答题偏航电机制动器气隙的检查与调整

单选题偏航驱动机构包括().A一个偏航电机,一个减速比为1159.5:1的4级行星减速齿轮箱、一个齿数为14的偏航小齿轮B一个偏航电机,偏航刹车,一个齿数为14的偏航小齿轮C一个偏航电机,偏航轴承、一个减速比为1159.5:1的4级行星减速齿轮箱D偏航电机,偏航刹车、偏航轴承

填空题机组的偏航制动器的释放是通过电磁阀()使偏航制动器压力降为()bar,保证平稳偏航动作.