偏航电机带有电磁刹车装置,采用()保护。电磁刹车的电压取自电机(),整流后向线圈供电。

偏航电机带有电磁刹车装置,采用()保护。电磁刹车的电压取自电机(),整流后向线圈供电。


相关考题:

在变桨系统中,变桨电机中的散热风扇和变频器AC2的散热风扇的动作与变桨电机电磁刹车同时动作。

偏航刹车分为两部分().A、刹车盘B、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车C、闸D、液压刹车

偏航刹车分为两部分().A、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和刹车盘B、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和液压刹车C、与偏航减速齿轮箱直接相连的电磁刹车和液压刹车D、液压刹车和刹车盘

750机组偏航电机电磁刹车整流模块的输出电压为()V。

电磁制动器又称电磁刹车,是电磁式机械制动器,在船上电力拖动中应用较多,就它的作用来说,下面正确的是:()A、制动器线圈通电,电机起动运行B、制动器线圈失电,电机制动运行C、制动器线圈通电,电机制动停车D、A和B

偏航电机有()保护,防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。

偏航时,电磁刹车(),刹车释放。偏航停止时,电磁刹车(),刹车释放将电机锁死。

变桨电机的电磁刹车使用的电源是直流24伏。

变桨电机的电磁刹车是由变桨变频器AC-2控制的。

变桨电机的电磁刹车是由PLC的数字量输出模块控制的。

偏航刹车分为两部分。一为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车,另一为偏航制动器,机组正常运行时,电磁刹车起主要作用。

感应式电磁刹车(电磁涡流刹车)类似于简化了的()。A、电动机B、发电机C、变压器D、电潜泵

感应电磁刹车(电磁涡流刹车)类似于简化的()。A、电动机B、发电机C、变压器D、电潜泵

使用电磁刹车的钻机,倒换发电机时为什么必须经司钻允许后方可倒换?

使用电磁刹车的钻机,不经司钻允许擅自倒换发电机。

发电机端电压经励磁变(同步变)降压,晶闸管整流后向励磁绕组供电,并由励磁调节器改变晶闸管的控制角来维持发电机端电压恒定,叫静止式自并联系统。

发电机失磁保护,电流取自发电机()、(),电压取自发电机()、()、()电压互感器,该保护作为发电机励磁电流异常下降或完全消失情况下的保护。发电机失磁后,失磁保护动作出口方式根据()情况确定;动作于()或全停、()、减出力。

程序跳闸逆功率保护,电流取自发电机()、(),电压取自发电机(),程序跳闸逆功率保护用于确认()关闭后,经短延时动作于()和报警。

发电机逆功率保护,电压取自发电机机端(),电流取自发电机()、(),是防止汽轮机末级叶片产生()的保护。逆功率保护反应发电机从系统中吸收()的大小。

偏航系统具有以下哪些特点()A、偏航刹车为液压驱动刹车,静止时,10组偏航刹车闸在150bar~160bar压力下将机舱牢固制动;偏航时,刹车仍然保持一定的余压(20bar~30bar的余压),使偏航过程中始终有一定的阻尼存在,保证偏航运动更加平稳B、偏航电机是多极电机,电压等级为400V,内部绕组接线为星形C、位于偏航电机驱动轴上的电磁刹车具有失效保护功能,在出现外部故障(如断电)时,电磁制动系统仍能使机组的偏航系统处于安全、可靠的制动状态D、偏航轴承采用“零游隙”设计的四点接触球轴承,以增加整机的运转平稳性,增强抗冲击载荷能力E、偏航系统具有自动控制功能,保证机组在小风状态下自行解缆,避免了高风速段偏航解缆造成的发电量损失

发电机复压过流保护的动作电流取自哪里?动作电压取自哪里?

单选题电磁制动器又称电磁刹车,是电磁式机械制动器,在船上电力拖动中应用较多,就它的作用来说,下面正确的是:()A制动器线圈通电,电机起动运行B制动器线圈失电,电机制动运行C制动器线圈通电,电机制动停车DA和B

判断题发电机端电压经励磁变(同步变)降压,晶闸管整流后向励磁绕组供电,并由励磁调节器改变晶闸管的控制角来维持发电机端电压恒定,叫静止式自并联系统。A对B错

单选题偏航刹车分为两部分().A与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和刹车盘B与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和液压刹车C与偏航减速齿轮箱直接相连的电磁刹车和液压刹车D液压刹车和刹车盘

填空题发电机逆功率保护,电压取自发电机机端(),电流取自发电机()、(),是防止汽轮机末级叶片产生()的保护。逆功率保护反应发电机从系统中吸收()的大小。

填空题发电机失磁保护,电流取自发电机()、(),电压取自发电机()、()、()电压互感器,该保护作为发电机励磁电流异常下降或完全消失情况下的保护。发电机失磁后,失磁保护动作出口方式根据()情况确定;动作于()或全停、()、减出力。

多选题偏航刹车分为两部分()A刹车盘B与偏航电机轴直接相连的电磁刹车C闸D液压刹车