用尾座支承车削轴类零件时,工件上易出现()误差。 A、椭圆度B、锥度C、母线不直度
在车床的两顶尖间装夹一长工件,当机床刚性较好,工件刚性较差时车削外圆后,工件呈()误差。
在车床的两顶尖间装夹一长工件,当机床的刚性较好,工件刚性较差时车削外圆后,工件呈()误差。 A、鞍形B、鼓形C、无影响
加工端面或直径变化较大的工件时，若数控车床的主轴可伺服（即能无级变速），通常采用恒转速车削。
游标卡尺度量工件外径时，应使测爪与工件度量面垂直，并量取其最小读数值为正确尺寸。
内孔车削后试配合时，须拆下工件试配合，以符实际要求
钢尺度量工件时，应使用钢尺端面与工件基准点或端面对齐，才可获得较准确之度量结果。
当车削几何形状不圆的毛坯时，因切削深度不一致引起切削力变化而使车削后的工件产生圆度误差，属于工艺系统（）造成的。A、几何误差B、受力变形C、热变形D、工件内应力所引起的误差
车削工件时，允许在旋转中度量工件之量具为：（）A、卡钳B、分厘卡C、塞规D、游标卡尺
车床上车削短工件，以游标卡尺度量时，一般均用双手握持游标卡尺，并使本尺刻度面朝向尾座方向读取其正确尺寸。
轴类工件在粗车前检查应检查工件毛坯（），长棒料如发现有（）须枚直后才能车削。
车床车削工件时，发现振动刀痕，应实时切断电源，再退出刀具
工件车削后的实际几何参数与理想几何参数的偏离程度称为（）误差。A、定位误差B、基准位移误差C、加工误差
车削外圆时的合理步骤顺序是①调整机床②车刀安装③工件安装④试切⑤车削外圆（）A、②③①④⑤B、③②①④⑤C、①③②④⑤D、①②③④⑤
在夹具中对一个工件进行试切法加工时，不存在定位误差。
车削具有圆度误差的毛坯时，由于“误差复映”而使工件产生与毛坯同样大小的圆度误差。
试车削工件后度量尺度，发现存在少量误差时应（）。A、调整刀具B、修改程序C、修磨刀具D、修改刀具磨耗补偿值
用两顶尖支承工件车削外圆时，前后顶尖的等高度误差，会影响工件（）度。
车削细长轴时，在切削力的作用下，工件因弹性变形而出现“让刀”现象，这时工件将产生（）。A、圆度误差B、圆柱度误差C、同轴度误差D、对称度误差
一批工件在夹具上定位时，各个工件在夹具上所占据的位置不可能完全一致，使加工后各工件的工序尺寸存在误差，这种在工件定位而产生的工序基准在工序尺寸方向上的最大变动量，称为（）。A、原理误差B、安装误差C、测量误差D、定位误差
在仿形铣床试切工件后，若轮廓面在工件上的位置有误差，一般不再改变（）A、工件位置B、模样位置C、刀具位置D、装夹位置
车床车削不同材料时，应先清洁车床上原有材料切屑后，再行车削新材料之工件。
在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）A、前后顶尖刚度不足B、工件刚度不足C、刀架刚度不足D、传动力误差
单端夹持成悬臂状态的工件刚度低，车削后将产生倒锥形误差。
在度量工件已加工表面位置和尺寸时，所依据的工件上的那些面、线和点，叫做度量基准。
判断题加工端面或直径变化较大的工件时，若数控车床的主轴可伺服（即能无级变速），通常采用恒转速车削。A对B错