内孔车削后试配合时，须拆下工件试配合，以符实际要求
内孔车削后试配合时，须拆下工件试配合，以符实际要求
相关考题：
进行抗渗混凝土配合比设计时,尚应增加抗渗性能试验并应符合下列规定() A.试配要求的抗渗水压值即为设计值B. 试配时,宜采用水灰比最大的配合比作抗渗试验C. 试配时,宜采用基准配合比作抗渗试验D. 试配要求的抗渗水压值应比设计值提高 0.1MPa。
车削偏心距较大的三偏心工件，应先用四爪单动卡盘装夹车削（），然后以（）为定位基准在花盘上装夹车削偏心孔。A、基准外圆和基准孔，基准孔B、基准外圆和基准孔，基准外圆C、基准外圆和基准孔，工件端面D、工件总长和基准孔，基准外圆
在施工阶段，为保证现场配制材料的质量，（）。A、施工承包商必须在实验室试配B、施工承包商必须在现场试配C、监理工程师应提出试配要求，并参与试验和试配D、施工承包商试配合格，并经监理工程师批准后，方可在工程中使用。
进行抗渗混凝土配合比设计时，尚应增加抗渗性能试验并应符合下列规定（）A、试配要求的抗渗水压值即为设计值；B、试配时，宜采用水灰比最大的配合比作抗渗试验。C、试配时，宜采用基准配合比作抗渗试验；D、试配要求的抗渗水压值应比设计值提高0.1MPa。
干涉配合提高疲劳寿命的机理是（）。A、干涉配合孔边实际承受的平均应力比间隙配合大B、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的小C、干涉配合孔边实际承受的应力幅值与间隙配合应力幅值相等D、干涉配合孔边实际承受的应力幅值远比间隙配合时的大
判断题混凝土浇筑前，要做好混凝土配合比的试配工作。试配的混凝土，除必须满足设计要求外，还应满足滑膜施工的工艺要求，以保证模板如期滑升，且出模的混凝土具有合适的强度，即出模混凝土不流淌、不拉裂。A对B错
单选题在施工阶段，为保证现场配制材料的质量，（）。A施工承包商必须在实验室试配B施工承包商必须在现场试配C监理工程师应提出试配要求，并参与试验和试配D施工承包商试配合格，并经监理工程师批准后，方可在工程中使用。
单选题普通混凝土的配合比应根据原材料性能及对混凝土的（）要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定。A抗压强度B试配强度C耐久性D技术