汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。A、触点工作寿命长B、电压稳定性好C、电流稳定性好D、使用转速高
夏利TJ7100型轿车交流发电机采用（）调节器。A、触点振动式B、电子C、晶体管D、集成电路
电压调节器分为（）两大类。A、电磁振动式调节器B、电子调节器C、晶体管调节器D、集成电路调节器
JFT106型晶体管调节器属于（）搭铁式晶体管调节器，其调节电压为（）。
发电机调节器分触点式和（）等类型。A、晶体管式B、霍尔式C、圆柱式D、离心式
交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
晶体管调节器是利用晶体管来代替（）。A、绕组B、电阻C、电容D、触点
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
电压调节器有（）和（）两种类型。A、触点式调节器B、电子式调节器C、正压式调节器D、负压式调节器
晶体管电压调节器与振动式电压调节器相比的优点是（）。A、重量大B、维修麻烦C、不易产生火花D、无二极管
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
FT61A型调节器是磁场继电器与双级触点式调节器合装为一总成，仍然称为调节器。
FT61A型调节器是（）与双级触点式调节器合装为一总成，仍然称为调节器。A、电源B、磁场继电器C、维持继电器D、电压调节器
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
晶体管调节器与触点式调节器比较，其特点是晶体管调节器没有（），允许有较高的（），故使用寿命长，稳定可靠，稳定性能好，而且稳压调整简便。
单选题晶体管调节器是利用晶体管来代替（）。A绕组B电阻C电容D触点
填空题JFT106型晶体管调节器属于（）搭铁式晶体管调节器，其调节电压为（）。
问答题半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优缺点？
问答题半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优点？
单选题发电机调节器分触点式和（）等类型。A晶体管式B霍尔式C圆柱式D离心式
多选题电压调节器有（）和（）两种类型。A触点式调节器B电子式调节器C正压式调节器D负压式调节器
单选题双触点调节器与单触点调节器相比，附加电阻值小，触点断开时功率小，可（）发动机激磁电流，缩小发电机体积。A降低B改变C提高D减小