汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。A、触点工作寿命长B、电压稳定性好C、电流稳定性好D、使用转速高
发电机调节器分触点式和（）等类型。A、晶体管式B、霍尔式C、圆柱式D、离心式
论述微机调速器的结构和硬件组成，其与模拟式电气调节器相比的主要优点是什么？
交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
液压式制动压力调节器有哪些类型。（）A、循环式制动压力调节器B、压力可调式制动压力调节器C、可变面积式制动压力调节器D、频率可调式制动压力调节器
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
电压调节器有（）和（）两种类型。A、触点式调节器B、电子式调节器C、正压式调节器D、负压式调节器
晶体管电压调节器与振动式电压调节器相比的优点是（）。A、重量大B、维修麻烦C、不易产生火花D、无二极管
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
FT61A型调节器是磁场继电器与双级触点式调节器合装为一总成，仍然称为调节器。
FT61A型调节器是（）与双级触点式调节器合装为一总成，仍然称为调节器。A、电源B、磁场继电器C、维持继电器D、电压调节器
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
晶体管调节器与触点式调节器比较，其特点是晶体管调节器没有（），允许有较高的（），故使用寿命长，稳定可靠，稳定性能好，而且稳压调整简便。
双极式电压调节器有两队触点，其中一对常闭触点称为（）触点。
问答题半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优缺点？
单选题液压式制动压力调节器有哪些类型。（）A循环式制动压力调节器B压力可调式制动压力调节器C可变面积式制动压力调节器D频率可调式制动压力调节器
填空题双极式电压调节器有两队触点，其中一对常闭触点称为（）触点。
多选题电压调节器有（）和（）两种类型。A触点式调节器B电子式调节器C正压式调节器D负压式调节器