汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
双级触点式调节器高速触点闭合时，发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对，错)。
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
发电机电磁式调压器有（）等形式。A、单联式B、三联式C、三触点式D、单触点式E、双触点式
发电机调节器分触点式和（）等类型。A、晶体管式B、霍尔式C、圆柱式D、离心式
交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起，则发电机的电压随转速的升高而（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A、为零B、不变C、升高D、降低
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
双极式电压调节器有两对触点，一对常闭触点称低速触点，另一对常开触点称为（）触点。A、低压B、高压C、高速D、低速
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单
双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）A、不能发电B、能发电C、发电量不足
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
双极式电压调节器有两队触点，其中一对常闭触点称为（）触点。
单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A不变B降低C升高D为零
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。A对B错
单选题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的（）A低速触点闭合，高速触点打开B低速触点时开时闭，高速触点打开C低速触点打开，高速触点时开时时闭D低速触点打开，高速触点闭合
填空题双极式电压调节器有两队触点，其中一对常闭触点称为（）触点。
单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A为零B不变C升高D降低
单选题双触点调节器与单触点调节器相比，附加电阻值小，触点断开时功率小，可（）发动机激磁电流，缩小发电机体积。A降低B改变C提高D减小
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。A对B错