汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（），（）激磁电流由蓄电池提供。
单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
FT61-A电压调节器属于（）电压调节器。A、晶体管B、电磁式C、振动式D、混合式
发电机调节器有单级式、（）和晶体管式等类型。A、电阻式B、电容式C、双级式D、霍尔式
FTD152表示额定电压为12V，属第二次设计的双级电磁振动式调节器。
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
电压调节器有（）和（）两种类型。A、触点式调节器B、电子式调节器C、正压式调节器D、负压式调节器
晶体管电压调节器与振动式电压调节器相比的优点是（）。A、重量大B、维修麻烦C、不易产生火花D、无二极管
FT61A型调节器是磁场继电器与双级触点式调节器合装为一总成，仍然称为调节器。
FT61A型调节器是（）与双级触点式调节器合装为一总成，仍然称为调节器。A、电源B、磁场继电器C、维持继电器D、电压调节器
日本丰田汽车的充电指示电路中的双联调节器由两部分组成，出来双极式电压调节器外，还有一只（）。A、单级式电压调节器B、充电指示继电器C、维持继电器D、电压调节器
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单
双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）A、不能发电B、能发电C、发电量不足
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。A、电压急升B、建立稳定的充电电压C、电压不稳D、根本不发电
汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压
单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A不变B降低C升高D为零
单选题发电机调节器有单级式、（）和晶体管式等类型。A电阻式B电容式C双级式D霍尔式
填空题单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A为零B不变C升高D降低
多选题电压调节器有（）和（）两种类型。A触点式调节器B电子式调节器C正压式调节器D负压式调节器