液压系统驱动刚性差的原因是()。A、液压泵选的太小B、空气混入液压系统C、驱动的负荷量太大D、液压泵内的零件严重磨损E、系统管路过长

液压系统驱动刚性差的原因是()。

  • A、液压泵选的太小
  • B、空气混入液压系统
  • C、驱动的负荷量太大
  • D、液压泵内的零件严重磨损
  • E、系统管路过长

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机电一体化中使用使用较多的驱动系统是()。A电气驱动系统B液压驱动系统C气压驱动系统D机械驱动系统

定距桨的首侧推,有采用()驱动的,调距桨的首侧推是采用()驱动。 A、液压马达/电动机B、液压马达/液压系统C、电动机/液压马达D、电动机/液压系统

液压系统驱动刚性差的原因是()。A、液压泵选得太小B、空气混入液压系统C、驱动的负荷量太大D、液压泵内的零件严重磨损E、系统管路过长

液压缸是液压系统的()元件。A、驱动B、执行C、工作D、能量转换

液压系统包括液压驱动装臵和液压张紧装臵。

简述定压源液压驱动系统的优点。

应急恒速液压发电机的驱动液压源是()。A、绿系统液压B、黄系统液压C、蓝系统液压D、绿黄系统液压

应急发电机(CSM/G)由什么驱动?()A、蓝系统液压B、黄系统液压C、绿系统液压D、冲压涡轮

飞机独立刹车系统的液压动力来源于()A、液压系统电机驱动泵B、液压系统发动机驱动泵C、施加刹车者踩脚蹬的力D、刹车控制筒活塞移动力

刹车由两个独立系统驱动,它们由谁增压?()A、蓝和绿液压系统B、黄和绿液压系统C、蓝和黄液压系统

在地面维护的情况下,如果需要对应急马达发电机(CSM/G)进行测试,需要()A、接通黄液压系统压力来驱动CSM/GB、接通绿液压系统压力来驱动CSM/GC、接通蓝液压系统压力来驱动CSM/GD、接通任一液压系统压力,均可驱动CSM/G

液压泵把驱动电机的机械能转换成油液的(),从而驱动液压系统工作。

控制系统中驱动元件常见有()。A、电动式驱动B、液压式驱动C、气压式驱动

机床液压系统中混入空气,会造成机床驱动刚性差。

机床液压系统中混入空气,会造成机床()。A、摩擦阻力变化B、油温过高C、压力损失D、驱动刚性差

在液压系统中由于系统的驱动刚性差,工作部件的导轨摩擦阻力时大时小,会引起系统()故障发生。A、噪声B、爬行C、油温过高D、泄漏

导致工作机构爬行的原因有()。A、液压系统的驱动刚性差B、摩擦阻力变化大C、油液污染

当一个液压系统失效时,THS作动器将()A、由另一液压系统驱动以半速工作;B、此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作;C、由另一液压系统驱动以全速工作。

液压缸工作时速度下降的原因是()。A、活塞杆刚性差B、安装位置不正确C、缸筒拉伤D、活塞与活塞杆的同轴度不当

造成发动机驱动液压泵压力低灯亮的直接原因是什么()A、相应的发动机驱动液压泵输出压力低B、相应的发动机驱动液压泵电门没有打开C、相应的发动机驱动液压泵失效了D、以上都对

关于VSV系统的驱动,下列说法正确的是()A、VSV系统由一个MEC控制的液压马达驱动B、VSV系统由一个MEC控制的液压动作筒驱动C、VSV系统由MEC控制的两个液压作动筒对称驱动D、VSV系统由MEC控制的两个液压马达对称驱动

FLAP系统是()A、液压驱动的B、电动的C、电控液压驱动

电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是()A、电磁驱动力B、交流或直流电机驱动力C、舱内、外压力差D、液压泵驱动力

应急发电系统中,应急马达发电机(CSM/G)由()驱动.A、来自黄液压系统的动力B、来自绿液压系统的动力C、来自蓝液压系统的动力D、A、B、C均可驱动CSM/G

自动缝翼的工作的备用液压源是以下哪种()A、如果A系统的压力低,使用PTU系统的压力,PTU系统由B液压系统驱动B、如果A系统的压力低,使用PTU系统的压力,PTU系统由A液压系统驱动C、如果B系统的压力低,使用PTU系统的压力,PTU系统由A液压系统驱动D、备用液压系统

单选题定距桨的艏侧推,有采用()驱动的,调距桨的艏侧推是采用()驱动。A液压马达/电动机B液压马达/液压系统C电动机/液压马达D电动机/液压系统

单选题WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器,其特点是()。 Ⅰ.静速差机构是刚性反馈 Ⅱ.恒速反馈机构是弹性反馈 Ⅲ.静速差机构是弹性反馈 Ⅳ.恒速反馈机构是刚性反馈AⅠ+IIBⅢ+ⅣCⅠ+ⅣDⅡ+Ⅲ