普通客车车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时()。 A、焊修后加补强板B、焊修后退火处理C、焊修后回火处理D、报废
铸钢摇枕上平面、侧面横裂纹焊修后，焊波须高于基准面2mm，焊修后进行热处理。
车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
交叉杆环焊缝开裂时，清除裂纹后焊修。焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
摇枕裂纹焊修时，应在焊前清除裂纹，焊波须高于基状面（），焊修后进行热处理。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须（），焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的30％时更换
转K5型弹簧托板裂纹时（）A、更换B、焊修C、热处理后焊修
钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行（）A、抛丸B、热处理C、退火
车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，需（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
铁路货车零部件在以下那种情况（）下须进行复探A、零部件经焊修、机械加工后B、零部件经热处理、调修后C、探伤的零部件经热处理、调修后；探伤部位经焊修、机械加工后D、探伤的零部件一次探伤后
车架裂纹较长且在受力很大处，宜采用的焊修方法是（）。A、直接焊修法B、挖补焊修法C、加强腹板焊修法D、铆焊结合法
为什么有的车辆钢配件发生裂纹后准许焊修，有的不准焊修？
焊修卷扬机件裂纹，处理A型架裂纹属于电铲定保检修项目。
支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换。
平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
单选题车架裂纹较长且在受力很大处，宜采用的焊修方法是（）。A直接焊修法B挖补焊修法C加强腹板焊修法D铆焊结合法
单选题铁路货车零部件在以下那种情况（）下须进行复探A零部件经焊修、机械加工后B零部件经热处理、调修后C探伤的零部件经热处理、调修后；探伤部位经焊修、机械加工后D探伤的零部件一次探伤后
问答题为什么有的车辆钢配件发生裂纹后准许焊修，有的不准焊修？
判断题平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。A对B错