两闸瓦托倾斜度，闸瓦托内侧低于外侧不小于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

两闸瓦托倾斜度，闸瓦托内侧低于外侧不小于（）。

  • A、1mm
  • B、2mm
  • C、3mm
  • D、4mm

相关考题：

新组装或经分解检修的制动梁,闸瓦托内侧低于外侧时修理或更换。() 此题为判断题(对，错)。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。 A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm
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闸瓦托磨耗各部磨耗不小于4mm,闸瓦钎插入到底。() 此题为判断题(对，错)。
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闸瓦与闸瓦托是依靠闸瓦插销连接固定在一起。
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新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm
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闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求？
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为什么要规定闸瓦托内侧低于外侧不足2mm时须修理？
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为何要规定闸瓦托内侧低于外侧不足2mm时须修理？
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简述闸瓦与闸瓦托组装后的技术要求？
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段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm
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段修时，闸瓦托内侧须低于外侧（）。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm
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同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
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段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm
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闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。A、正确B、密贴C、安全
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基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托，（）用插销装在闸瓦托上。
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闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）A、一般不会发生行车事故B、易发生闸瓦断裂脱落C、会加速闸瓦磨损D、会引起闸瓦托磨损加剧
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闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔（）闸瓦托底部。
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DF11机车闸瓦托上可装两块闸瓦。
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基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。A、制动梁B、制动杠杆C、制动拉杆
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判断题DF11机车闸瓦托上可装两块闸瓦。A对B错
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单选题辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。A3mmB4mmC5mmD6mm
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填空题闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔（）闸瓦托底部。
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单选题闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。A正确B密贴C安全
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单选题闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）A一般不会发生行车事故B易发生闸瓦断裂脱落C会加速闸瓦磨损D会引起闸瓦托磨损加剧
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单选题基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。A制动梁B制动杠杆C制动拉杆
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填空题基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托，（）用插销装在闸瓦托上。
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单选题直接作用制动时制动力传递不经过（）。A闸瓦托B闸瓦托吊C闸瓦托吊座
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