尖轨跟部采用间隔铁式联接具有构造简单,加工方便,尖轨扳动灵活,并且尖轨可以设计成较短长度,但这种活接头易出现病害,尖轨的()较差。

尖轨跟部采用间隔铁式联接具有构造简单,加工方便,尖轨扳动灵活,并且尖轨可以设计成较短长度,但这种活接头易出现病害,尖轨的()较差。


相关考题:

尖轨跟部与基本轨之间设有间隔铁,其作用是保持尖轨跟部与基本轨有固定的间隔宽度,增强跟部的稳定性和抗压能力,保证车轮的正常通过。() 此题为判断题(对,错)。

我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。此题为判断题(对,错)。

无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。 A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟D.尖轨跟部→直股→曲股

我国铁路尖轨跟端主要采用间隔铁式和弹性可弯式两种结构。() 此题为判断题(对,错)。

弹性可弯尖轨,它借助于尖轨的()实现尖轨的摆动,它能使尖轨跟端与导曲线的钢轨刚性联接,因而增强了跟端接头的稳定性,并简化了尖轨跟端的联接设备。

尖轨跟端固定,利用尖轨弹性改变位置的转辙器是()。A、可弯式尖轨转辙器B、间隔铁式尖轨转辙器C、双转辙器D、钢轨伸缩调节器

尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些?

下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,()是不确切的。A、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃C、捣固不实,有吊板D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴

道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式()和()两种。

无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A、曲股→直股→尖轨跟部B、尖轨跟部→曲股→直股C、直股→曲股→尖轨跟部D、尖轨跟部→直股→曲股

提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。

下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A、焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B、调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C、尖轨顶铁过短D、加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

间隔铁又称铁砖,它是保持尖轨跟端()尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是:()。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式

道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式,主要采用()。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式

对于同一尖轨平面,采用固定型跟部结构比采用活动型跟部结构所要求的尖轨长度要()些。

单选题我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式,主要采用()。A间隔铁式B枢轴式C弹性可弯式

单选题无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A曲股→直股→尖轨跟部B尖轨跟部→曲股→直股C直股→曲股→尖轨跟部D尖轨跟部→直股→曲股

单选题道岔中常见的工务病害主要有()。A水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等B水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等C水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等D水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等

问答题预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些?

填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为()和间隔铁式(活接头式)两种。

多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是:()。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式

单选题下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,()是不确切的。A焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓B调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁C尖轨顶铁过短D加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固

判断题提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。A对B错

判断题我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。A对B错