下列情况中不能提高燃气轮机压气机出口压力的是()。A、机组的转速上升;B、增大进口可转导叶(IGV)开度;C、环境空气的温度下降;D、关小进口可转导叶(IGV)。

下列情况中不能提高燃气轮机压气机出口压力的是()。

  • A、机组的转速上升;
  • B、增大进口可转导叶(IGV)开度;
  • C、环境空气的温度下降;
  • D、关小进口可转导叶(IGV)。

相关考题:

燃气轮机压气机进气滤网压差的高低,不会影响燃气轮机基本负荷。()

()和压气机的(),是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A、燃气初温,压缩比B、空气温度,压缩比C、燃气初温,出口压力D、空气温度,出口压力

燃气轮机运行中,随着机组负荷的增加,压气机出口温度不变。()

涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数()A、推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度B、环境压力燃烧室压力尾喷口温度C、压气机进口总压涡轮出口总压D、燃烧室压力涡轮温度泵后压力

在燃气轮机的压气机压比一定时,()。A、燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越高;B、燃烧室温度越高,则燃气轮机热效率越低;C、燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越高;D、燃烧室压力越大,则燃气轮机热效率越低。

单转子燃气涡轮发动机共同工作条件中的压力平衡是指().A、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压B、涡轮出口处的总压等于压气机进口处的总压C、尾喷管出口处的静压等于外界大气压D、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室的总压恢复系数

在燃气轮机压气机中,空气被压缩,其比容增大,压力升高。

下列措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度的是()。A、提高压气机的压比B、改善透平前几级的材料C、透平前几级加耐热涂层D、采用空气冷却透平热通道部件

以下能反映燃气轮机燃烧状况的指标是()。A、压气机出口压力;B、压气机出口温度;C、燃气轮机排气温度;D、燃气轮机出力。

增压压气机是用于提高燃气轮机压气机()空气压力的离心式压气机,以满足气化炉的工艺要求。A、入口;B、端测;C、出口。

当燃气轮机负荷改变时,燃气轮机压气机出口压力、温度及燃气轮机排气温度都会发生变化。

燃气轮机排气温度和压气机的压比,是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气轮机排气温度,并相应降低压缩比,可使燃气轮机效率显著提高。

在燃气轮机正常运行情况下,压气机进口可转导叶(IGV)的开度,是决定压气机排气压力的主要因素之一。

燃气轮机压气机进气空气滤网的堵塞程度通常采用滤网前后压差来反映,一般滤网后压力高于滤网前压力。

当柴油机废气涡轮增压器发生喘振时,临时性的消喘措施中正确的是()A、降低涡轮出口背压,增大废气流量B、提高涡轮出口背压,减小废气流量C、提高压气机出口背压,减小空气流量D、降低压气机出口背压,增大空气流量

燃气轮机组中,不属于液压油系统提供压力油的是()。A、压气机进口可转导叶B、燃料截止阀C、跳闸油D、润滑油卸压阀

燃气轮机压气机的特性参数有()。A、流量、压力、转速、效率B、流量、压比、转速、效率C、流量、压比、温升、效率D、流量、压力、温升、效率

在燃气轮机正常运行的情况下,压气机进口导叶(IGV)的开度,是决定压气机排气压力的最主要因素。()

下列()项内容不能提高燃气轮机压气机出口压力。A、机组的转速上升B、调节进口可调导叶,增加进入压气机的空气流量C、环境空气的温度下降D、开大燃气轮机燃烧室的旁路阀

提高燃气轮机的效率必须提高燃气()。A、初温B、初压C、压比D、压力

燃气轮机启动过程中,IGV关小的目的是()。A、减小进气流量,防止压气机喘振B、减小压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振C、增大压气机叶片的正冲角而防止压气机喘振D、为了提高燃气轮机的排气温度

涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值()A、压气机进口与压气机出口B、压气机出口与涡轮出口C、涡轮出口与风扇进口D、发动机出口与压气机出口

轴流式压气机的增压比是指().A、环境压力与出口压力之比B、压气机出口压力与环境压力之比C、压气机进口总压与出口总压之比D、压气机出口总压与进口总压之比

单选题下列()项内容不能提高燃气轮机压气机出口压力。A机组的转速上升B调节进口可调导叶,增加进入压气机的空气流量C环境空气的温度下降D开大燃气轮机燃烧室的旁路阀

单选题燃气轮机压气机的特性参数有()。A流量、压力、转速、效率B流量、压比、转速、效率C流量、压比、温升、效率D流量、压力、温升、效率

单选题提高燃气轮机的效率必须提高燃气()。A初温B初压C压比D压力

单选题()和压气机的(),是影响燃气轮机效率的两个主要因素。A燃气初温,压缩比B空气温度,压缩比C燃气初温,出口压力D空气温度,出口压力