大修后发动机“窜机油”故障常见原因如下:缸套装入缸体时,因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良;活塞油环弹力不足,圆度值超差;活塞环的背隙、边间隙过大;扭曲环的安装方向错误;发动机未经充分磨合。

大修后发动机“窜机油”故障常见原因如下:缸套装入缸体时,因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良;活塞油环弹力不足,圆度值超差;活塞环的背隙、边间隙过大;扭曲环的安装方向错误;发动机未经充分磨合。


相关考题:

发动机缸体内镶缸套的作用是()。

当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐() 此题为判断题(对,错)。

气缸套装入后应进行水压试验。如发现漏水,则表明干式缸套的缸体因()。A、装配应力过大产生了裂纹B、阻水圈处密封不严造成的C、都有可能D、都不可能

发动机大修后产生“拉缸”的原因?

指出下列各项中汽车发动机缸套的更换方法及要求()A、取出缸套时敲击缸套底部,注意缸套与缸体的结合处及密封圈与缸体接触部位必须光滑B、缸体上下孔的圆柱度误差为0.015mm,承孔与气缸套配合间隙为0.05~0.15mmC、气缸套应高出缸体上平面0.03~0.24mm,高度差不大于0.03mmD、缸套压入后,对气缸进行光磨加工

机油与水混合的原因有()。A、机油冷却器内部管子破裂或冷却器芯子两端的密封圈失效B、缸套外壁封水圈老化变质失去密封作用C、气缸垫上的水封圈或油封圈失效D、发动机工作环境湿度极大

能引起机油与水混合的现象有()。A、缸体或缸盖有裂纹B、汽缸垫损坏C、活塞环与缸套配合间隙大D、缸套外壁封水圈老化变质

属于大修后发动机“窜机油”故障的原因有()。A、缸套装入缸体时,因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良,使缸套的圆度和圆柱度过大B、活塞油环弹力不足,圆度值超差C、活塞环的环槽过深过宽,造成活塞环的背隙和边间隙过大D、扭曲环的安装方向错误E、发动机未充分磨合

缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。

内燃机缸套装入缸体后,其顶面应与缸体顶面相平。

在装入新气门座圈时,为便于装入,可将缸套放在机油中预热至()后,再压人新座圈。A、100~120℃B、120-140℃C、150~170℃;D、170-190℃

冷却水进入润滑油内的原因是()。A、机油冷却器损坏B、缸套封水圈损坏C、气缸垫损坏D、缸套损坏

装气缸套封水圈,如果封水圈切边,则发动机运行后发生:()A、烧瓦B、拉缸C、机油变白D、水漏到发动机外部

装气缸套封圈,如果封水圈切边,则发动机运行后发生:()A、烧瓦B、拉缸C、机油变白D、水漏到发动机外部

下列不会造成大修后发动机“窜机油”故障的是()。A、扭曲环的安装方向错误B、连杆弯曲变形C、活塞油环弹力不足,圆度值超差D、发动机未经充分磨合

发动机冒蓝烟说明烧机油。可能是();空气滤清器油盘油面过高;活塞环积碳卡死或过度磨损;对大修后的发动机还有可能由于缸套和活塞环没磨合好。可针对故障的原因采取对应的排除措施。A、齿轮箱油面过高B、曲轴箱油面过高C、曲轴箱油面过低D、机油箱油面过高

下列有关湿式缸套的安装叙述正确的是()A、缸套装入缸体后,其顶面略高出缸体顶面0.05~0.15mmB、缸套装入缸体后,其顶面略低出缸体顶面0.05~0.15mmC、缸套装入缸体后,其顶面与缸体顶面相平D、以上说法均不对

发动机的气缸套装入孔座后,通常缸套顶面略高出气缸体上平面0.05mm*0.15mm。

当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。

柴油发动机油底壳内有水,通常是什么故障造成的()。A、水泵故障B、气缸体裂缝或沙眼C、气缸盖裂缝或沙眼D、汽缸垫损坏E、缸套密封圈损坏

湿式缸套装入座孔后,缸套顶面略高出气缸体上平面()mm。

在发动机大修或更换气缸体或气缸套时,应更换全部活塞。

发动机气缸套封水圈损坏,会引起机油油底壳内机油减少。()

单选题下列有关湿式缸套的安装叙述正确的是()A缸套装入缸体后,其顶面略高出缸体顶面0.05~0.15mmB缸套装入缸体后,其顶面略低出缸体顶面0.05~0.15mmC缸套装入缸体后,其顶面与缸体顶面相平D以上说法均不对

判断题发动机的气缸套装入孔座后,通常缸套顶面略高出气缸体上平面0.05mm*0.15mm。A对B错

判断题缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。A对B错

判断题当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。()A对B错