在油品的收发、输转和灌装的过程中，当油料沿管道流动 （）和在运输过程中（）以及油流的（）都会产生静电，当静电火花达到了汽油蒸气的点燃能量，就会使汽油蒸气着火、爆炸。

在油品的收发、输转和灌装的过程中，当油料沿管道流动 （）和在运输过程中（）以及油流的（）都会产生静电，当静电火花达到了汽油蒸气的点燃能量，就会使汽油蒸气着火、爆炸。

相关考题：

油品在收发、输送、灌装过程中,油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦,会产生静电,其电压随着摩擦的加剧而增大,如不及时导除,当电压增高到一定程度时,就会在两带电体之间(即静电放电)引起()。 A.油品停止流动B.静电释放C.油品爆炸着火D.油品闪燃
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当油品进行收发作业时,输油泵提供的扬程主要是为了克服油品的()。 A、粘滞阻力损失B、摩擦阻力损失C、沿程阻力损失D、局部阻力损失
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单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内因油罐小呼吸而发生的油品损失是()。 A.保管损耗B.储存损耗C.输转损耗D.零售损耗
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环状管网任一段管道中,沿线流量沿整个管道变化,转输流量沿整个管道不变。() 此题为判断题(对，错)。
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石油及液体石油产品在收发、输转和装卸的过程中不会产生静电。
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在油品低于凝固点的情况下，管道内油品为什么还会流动？
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油品在管道内输转时，虽然已有静电产生，但由于（）所以不具备爆炸起火的条件。A、静电积聚量不够B、没有明火C、缺乏足够的空气D、缺少尖锐物
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高标号油品管道改输低标号油品时，管道（），但是低标号油品管道改输高标号油品时，管道必须进行扫线或顶线处理。A、可不做处理B、必须做处理C、扫线处理D、顶线处理
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与静电积聚程度有关的因素有：油品在管线中的（） ，油品的灌装方式，管道的 （），大气温度与湿度，油的（）量和（）性，管道内壁粗糙程度，弯头、阀门及过滤网的多少，同等条件下，（）质油料比润滑油类油料更易产生静电等。
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在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中，由于油品的（）以及未能避免的（）、（）容器内壁的 （），车船底部余油（）等而造成的油品在（）上的损失称为损耗。
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油品在收发、输送、灌装过程中，油品分子之间和油品与其他物质之间的摩擦，会产生静电，其电压随着摩擦的加剧而增大，如不及时导除，当电压增高到一定程度时，就会在两带电体之间（即静电放电）引起（）。A、油品停止流动B、静电释放C、油品爆炸着火D、油品闪燃
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油品灌装过程中油品温度对灌装速度的影响是（）A、油温对灌装速度无影响B、温度高速度慢C、温度高速度快D、无法确定
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同一罐油品灌装过程中，喷码机中一定不会变化的参数是（）A、灌装机号B、罐号C、灌装时间D、灌装日期
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在储存和运输过程中，减少油品输转环节，减少与空气的接触机会，可以减缓油品质量变化
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什么是油品的输转损耗率？
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尽量减少同种油品间的转输次数，是为了减少（）损失。A、灌装B、小呼吸C、蒸发D、大呼吸
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当输油管道处于停输状态时，需将管道内的油品通过扫线，扫至（）。A、管线B、泵房C、船舱D、储罐
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小呼吸损失（）。A、罐内温度升高气体呼出罐外的损失B、油罐收发油造成的损失C、罐与罐油品输转造成的损失
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由于输转油料致使油罐（）蒸气和（）空气的过程叫做大呼吸。
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由于输转油料致使油罐（）蒸汽和（）空气的过程叫大呼吸。
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单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内，因油罐小呼吸而发生的油品损失是（）。A、保管损耗B、储存损耗C、输转损耗D、零售损耗
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收发和输转油品时，应有专人巡视包括通行管沟内管线在内的所有相关地上管线。
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实际液体在流动过程中存在（）和（）压力损失。A、沿程B、局部C、管道D、流动阻力
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长输管道首末站由于储存量大，收发油作业频繁，为减少油品蒸发损耗，降低火灾危险，因此广泛采用（）的油罐。A、锥顶B、拱顶C、浮顶D、球顶
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填空题与静电积聚程度有关的因素有：油品在管线中的（） ，油品的灌装方式，管道的 （），大气温度与湿度，油的（）量和（）性，管道内壁粗糙程度，弯头、阀门及过滤网的多少，同等条件下，（）质油料比润滑油类油料更易产生静电等。
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填空题在油品的储存、装卸、运输、输转、零售等过程中，由于油品的（）以及未能避免的（）、（）容器内壁的 （），车船底部余油（）等而造成的油品在（）上的损失称为损耗。
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填空题在油品的收发、输转和灌装的过程中，当油料沿管道流动 （）和在运输过程中（）以及油流的（）都会产生静电，当静电火花达到了汽油蒸气的点燃能量，就会使汽油蒸气着火、爆炸。
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