主轴检修密封安装后，径向间隙应符合设计要求，偏差不应超过（）间隙的±20%。A、设计B、实际平均C、实际D、总
制动阀各凸轮工作面平均磨耗量不大于：（）。A、0.3mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.6mm
经检修处理的止漏环间隙一般情况下，应满足设计间隙与实测平均间隙之差，不应超过实测平均间隙的20%
分电器凸轮工作面应光洁，凸轮磨损不得超过（）mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.40
井下大巷照明灯的间距不应超过（）综采工作面则不应超过（）。
制动阀件转轴与其凸轮方孔检修配合间隙为（）。A、0.05～0.2mmB、0.02～0.2mmC、0.03～0.1mmD、0.05～0.1mm
制动阀各凸轮工作面凹槽或凸台高度不大于（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.25mmD、0.3mm
空气制动阀修竣后，储存期超过1年的，须（），橡胶件更换新品。A、重新试验B、检查员确认C、分解检修D、验收员确认
检修时货车空气制动阀内橡胶密封件（）。A、状态好时可不更换B、状态修C、全部更换新品D、可不检修
空气制动阀中哪一部件控制着单断点微动开关473（474）：（）A、转换柱塞B、定位柱塞C、定位凸轮D、作用凸轮
空气制动阀中哪一部件控制着双断点微动开关471（472）：（）A、转换柱塞B、定位柱塞C、定位凸轮D、作用柱塞
自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。
空气制动阀凸轮盒内的微动开关，分别受转换柱塞和定位凸轮的控制。
空气制动阀凸轮盒内的联锁开关组2，由作用凸轮控制。
凸轮机构通常由组成（）A、主动件、凸轮、机架B、主动件、从动件、机架C、从动件、凸轮、机架D、主动件、从动件、凸轮
对道依茨风冷柴油机配气机构进行检修，其凸轮型面磨耗不得大于（），超过此值应更换凸轮轴。A、0.05mmB、0.10mmC、0.15mmD、0.20mm
空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。
判断题自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。A对B错
单选题空气制动阀中哪一部件控制着单断点微动开关473（474）：（）A转换柱塞B定位柱塞C定位凸轮D作用凸轮
填空题井下大巷照明灯的间距不应超过（）综采工作面则不应超过（）。
单选题分电器凸轮工作面应光洁，凸轮磨损不得超过（）mm。A0.10B0.20C0.30D0.40
单选题从动件上的滚子与凸轮轮廓工作面的接触宽度一半处所对应的凸轮圆柱面半径称为（）。A基圆柱半径B凸轮柱半径C凸轮圆半径D基轮圆半径
判断题空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。A对B错