大闸是制动装置中的控制部分,乘务员通过对其()的操纵,来完成制动机的各种()和作用。

大闸是制动装置中的控制部分,乘务员通过对其()的操纵,来完成制动机的各种()和作用。


相关考题:

电空制动控制器是司机用来操纵()制动或缓解的控制装置。

在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产制动原力的部分称为()。

自动制动阀是全列车空气制动的控制机构,通过对其手柄的操纵,实现制动机的各种性能和作用,其组成部分包括()。A、紧急阀B、重联栓塞阀C、放风阀D、货车转换阀

分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵,根据()或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

通过操纵制动踏板来控制气压式行车制动器使车辆减速或停车的制动方式称为气制动。

伺服制动系统按其输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同,伺服制动系统可分为()和()两类。

(),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。A、自动制动阀B、三通阀C、单独制动阀D、制动缸

分配阀的均衡部在接受大闸操纵时,是根据()的压力变化来控制制动缸的压力变化。A、作用管B、列车管C、容积室

空气制动机通过改变()压力来操纵控制列车。

操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动,通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留,可实现制动缸压力的()。

空气位操作,操纵小闸可控制列车的制动与缓解,但缓解机车需()来实现。

DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。

空气位操纵时,()是通过下压制动器手柄来完成的。A、单独缓解机车制动B、紧急制动C、单独制动机车D、控制过量减压

在车辆制动装置中,由机车操纵控制并产生()的部分称为车辆制动机。

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。

JZ-7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上,控制制动管压力变化,通过司机操纵观其手柄,实现制动机的()与作用。

变幅制动装置,是常闭型闸带装置,没有制动操纵机构,吊杆起落动作中,带式制动器一直在()状态。

判断题电空位操纵,大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同。A对B错

填空题操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动,通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留,可实现制动缸压力的()。

填空题JZ-7型自动制动阀是一种自动保压式的制动装置。该阀安装在管座上,控制制动管压力变化,通过司机操纵观其手柄,实现制动机的()与作用。

判断题CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。A对B错

单选题空气位操纵时,()是通过下压制动器手柄来完成的。A单独缓解机车制动B紧急制动C单独制动机车D控制过量减压

填空题分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵,根据()或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

填空题在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产生制动原力的部分称为()

填空题在车辆制动装置中,由机车操纵控制并产生()的部分称为车辆制动机。

单选题(),又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。A自动制动阀B三通阀C单独制动阀D制动缸

填空题DK-1型电空制动机空气位操纵时,只能通过()小闸手柄来缓解机车制动力。